大众网11月16日讯 16日零时,随着第一辆车免费通过,济南黄河公路大桥正式终止收费,对所有车辆免费通行。

　　大桥管理处工作人员将收费站的4个车道封闭,早已整装待命的拆除队伍进入收费站岗亭,对有关设备进行清理搬运,随后将对车道的收费岗亭、收费站雨棚逐步拆除,本月底济南黄河公路大桥收费设施将拆除完毕。

　　“考虑到停止收费后济南黄河公路大桥的车流量上升,为了保证大桥畅通、车辆有序通过,我们与交通、交警、公路等部门协调沟通后,制订了封闭4个车道施工,始终保持6个车道通行的方案。”山东高速股份有限公司济南黄河大桥管理处综合办主任隋晓明说。济南黄河公路大桥连接国道G104,是济南市区与商河、济阳来往的重要通道,目前日车流量达40000车次,节假日车流量可翻番。“希望广大驾乘人员按照交通提示,安全有序通行。”

　　济南黄河公路大桥始建于1978年,1982年建成通车至今已有35年时间,是一座不折不扣的老桥。“2000年以来,随着车流量剧增,特别是大型车、重载车的碾压,济南黄河公路大桥的路面、桥体多次因损坏进行修补,对大桥承载能力影响很大。”隋晓明介绍,“2009年,济南黄河公路大桥进行了第三次大修,此后对过往车辆限高、限重,高度超过3米,车货总重超过30吨的车辆禁止上桥通行。停止收费后,济南黄河公路大桥还将执行当前限行标准,超高超重车辆需绕行其他大桥或浮桥。”

　　据了解,根据济南市“三桥一隧”穿黄方案,在济南黄河公路大桥下游30多米处将新建一座跨黄大桥。该大桥作为二环东路高架桥北延工程的一部分,工程的起点位于已建成二环东高架华山西南325米,通过改建零点立交与济广高速相交,向北以高架桥形式延伸,在黄河北岸落地后下穿石济客运专线,止于G308与G220交叉口,总长约7.1公里。二环东路高架桥北延工程道路主线将按城市快速路标准设计,设计速度为80公里/时。

　　除济南黄河公路大桥外,11月16日零时起终止收费的还有平阴黄河公路大桥和滨州黄河公路大桥。这3座跨黄河公路大桥由山东高速股份有限公司负责收费运营管理。根据《公路法》和《收费公路管理条例》有关规定,鉴于收费期限届满,自2017年11月16日零时起,3座大桥相关收费站终止收费。

　　相关链接

　　济南黄河公路大桥

　　作为济南首座跨黄河的公路大桥,济南黄河公路大桥1978年开工建设,1982年7月建成通车,自1985年4月开始征收车辆通行费。

　　1999年,山东高速股份有限公司的前身山东基建股份有限公司获得该桥18年经营收费权(1999年11月16日-2017年11月15日)；

　　2012年5月2日起,济南黄河公路大桥首次部分免费,黄河以北区域7座以下车辆(含7座)的非营运小客车可免费在济南黄河大桥通行；

　　2016年3月16日零时起,济南三座黄河大桥——济南黄河公路大桥、济南建邦黄河大桥和济阳黄河大桥对济南牌照7座以下(含7座)小型客车实行免费通行；

　　2017年11月16日零时起,济南黄河公路大桥、平阴黄河公路大桥、滨州黄河公路大桥终止收费。

济南黄河大桥迎来免费时代，终结32年收费史！

　　14日上午，山东省交通厅发布《关于济南黄河公路大桥收费站等3座黄河公路大桥收费站终止收费的通告》，根据《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》有关规定，鉴于收费期限届满，自2017年11月16日零时起，G104济南黄河公路大桥、G105平阴黄河公路大桥和G205滨州黄河公路大桥相关收费站终止收费。

　　今天零点整，济南黄河大桥停止收费，终结32年收费史，迎来免费时代。

　　15日晚11点半，生活日报记者来到济南黄河大桥收费站，过往的小货车和其他地市牌照车辆，仍需要缴纳过桥费。

　　23点59分59秒，第一辆免费通行的卡车驶过收费站。

　　这座收费32年的黄河大桥终于免费通行，与此同时，还有两座黄河大桥也将免费。济南“北跨”开启新篇章！

接着，拆迁工人到现场拆除收费站。

　　济南黄河大桥收费站的工作人员值完最后一班岗，排队走出收费站，这些工作人员将被分流到其他收费站。

接到停止收费的通知，济南黄河大桥收费站的工作人员在桥上拍照留念，他们有的在这个岗位上已经工作了20多年。

　　相关设施将在月底前拆完，期间将从以往双向十车道，变为双向六车道通行！免费通行+拆除施工，最近很可能出现拥堵！

　　绕行攻略：

　　市民也可绕行附近浮桥和建邦黄河大桥。

　　其中，距离济南黄河大桥相对距离近的有4座浮桥，向西有济北浮桥、泺口浮桥，向东有东郊浮桥、东城浮桥。

　　其中，济北浮桥在济南黄河大桥向西1公里左右，距离最近，日均车流量2700车次左右。

　　免费后

　　这几类车依然继续限行

　　记者了解到，济南黄河大桥等免费后仍将继续限制重载车辆通行，超限大货车仍难享受大桥“免费餐”。

　　济南黄河公路大桥由于常年使用导致中桥体和路面时常损坏，2009年，济南黄河大桥大修后对过往车辆限高3米，车货总重超过30吨、轴载超过13吨的车辆也禁止在黄河大桥上通行。

　　这意味着即使免费后，，很多大货车因为限高、限重并不能从济南黄河大桥上通行。

　　收费32年创全国之最

　　黄河大桥是济南首座跨黄河的公路大桥，被称为“黄河一桥”，1982年7月建成通车，政府投资4000万元建设，总长2023.44米，大桥从1985年4月开始征收车辆通行费。1999年，经国家原交通部批准，山东高速股份公司的前身山东基建公司，取得大桥18年经营收费权，到2017年11月终止收费。

　　根据2004年11月1日起施行的《收费公路管理条例》，政府还贷公路收费期限最长不得超过15年；经营性公路收费期最长不得超过25年。该条例第21条还强调，转让经营性公路权益中的收费权，不得延长收费期限。而济南黄河大桥已经收费32年，成为全国范围内收费期限最长的路桥之一。

　　“老桥”维护成本有多高? 一年或需近亿元，后续措施需跟进

　　“桥梁随着使用年限增加，需要的检修和维护费用也会逐步增加。”一交通规划设计人士介绍。

　　2010年12月21日竣工通车的建邦黄河大桥，和济南黄河大桥一样都是斜拉索大桥，即将迎来7岁生日。而1982年通车的济南黄河大桥已35岁。

　　目前，年轻的建邦黄河大桥每年进行一次第三方常规检测，三年一次“大检”，目前尚未进行过长时间全封闭的深度维修，一年养护维修费用几百万不到千万。

　　但对于济南黄河大桥，简单日常检测和小修小补已不能满足其需要，隔几年要进行桥梁加固等大修。为有效保障大桥安全运行，“老桥”会进行实时监测，也就是在大桥上特定位置设一些传感器，进行大数据实时监控和管理。

　　据济南黄河大桥管理方介绍，随着“桥龄”增长，据保守测算，济南黄河大桥每年维护费用估计在6000万元以上，另外还要包括逐年增长的人工成本。算起来，养一座老桥一年平均需要近亿元资金。

　　这也意味着，济南黄河大桥终止收费移交后，如何保障“老桥”后续养护、安全将需要相关实施措施跟进。

　　山东今年已取消5个一级公路收费站

　　据悉，除高速公路收费站外，一级公路站点收费期限届满后将取消收费。

　　山东今年已取消了5个一级公路收费站：

　　2017年4月1日零时起，菏泽临商路景店收费站停止收取车辆通行费。

　　2017年7月1日零时起，省道218线莱州收费站、聊城西道口铺收费站停止收取车辆通行费。

　　2017年10月31日零时起，国道206线蓬莱收费站、莱芜枣园收费站停止收取车辆通行费，这两个收费站为提前撤销。

    （据大众日报、生活日报、齐鲁晚报综合报道）