此次济南出租车价格调整，是否召开听证会以及调整幅度的确定成为人们关心的焦点。对此，济南市物价局相关工作人员做出了回应。

　　在机场等待接客的出租车排起长队。（资料图））

　　出于保护目的，从听证目录中剔除

　　在济南市物价局公布的文件中显示，涨价文件会在公布日30天后执行，并没有召开听证会。对此，济南市物价局行政事业性收费处处长王芹认为，出租车涨价并不需要召开听证会，是因为其不在2016公布的《山东省定价听证目录》中。

　　山东省物价局负责人则表示，在十几年前的老版《目录》中，出租车是包含在公共交通领域中的，其价格变动应该经过听证程序。“但随着网约车的出现，出租车受到的竞争压力增加，处于保护的目的，将其从《目录》中剔除。”

　　据了解，对于出租车性质的认定，一直存在不统一不清晰的问题。根据住建部《市政公用事业特许经营管理办法》，出租车是城市客运交通的重要组成部分。但同时，出租车行业又不接受政府补贴，因此处于中间地带。

　　第三方进行评估，考虑司机现实情况

　　王芹介绍，此次做出涨价决定之前，是由山东交通学院作为第三方评估机构做了评估报告，根据评估报告中关于济南市民收入、出租车司机收入及济南交通状况等数据，确定了价格调整幅度和条款。

　　王芹介绍，关于回空费的调整，主要是考虑到济南城市规模的扩大，以及调研中发现的出租车空跑里程的增加。“人们打车里程增加，会造成司机空跑的几率增大。”

　　但有分析认为，济南城市规模扩大，反而会使司机在长途行驶之后，依然位于济南市区。例如从西客站开往奥体中心，但奥体中心依然是核心城区，打车需求非常旺盛，不会造成司机空车。对此，王芹则表示，这其中有一定的概率问题。“并不是说一定能遇到打车的乘客。”

　　而对于拥堵费的调整，是根据济南目前的拥堵状况而做出的改变。“对司机来说，他们并不指望拥堵费来提升收入。这个费用调整，确实考虑出租车司机的现实情况而做出的。”

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 高寒）