轨交M线将成为缓解济南市主城区交通拥堵的大工程，对于M线的进展，不少济南市民很关注。11月7日上午，在《作风监督面对面》栏目现场，济南轨道交通集团有限公司党委书记、董事长陈思斌表示，M1、M2、M3线已经基本上完成了初步设计，达到了施工招标的条件。“如果有条件，我们争取今年年底就开工M3线的建设。”作为支撑主城区重要的东西发展轴，M3线将沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，开工后，经十路部分路段将封闭施工。　记者李雨

　　M3线年底开工

　　济南市轨道交通规划4条M线，将极大缓解主城区交通拥堵的情况，对于市民比较关注的M线目前进展如何?“我们二期规划主要是M线，包括7个项目，一条环线，就是把M和R线串联起来，设计了一条M线。”陈思斌介绍，有4条M线、一条环线，贯穿东西的M1，沿经一路走向，贯穿南北的M2，从南北康顺着大纬二路，以后要越过黄河，贯穿东西的M3线沿经十路走向，贯穿城市中心区的顺历山路南北走向的M4。四条M线、一条环线、加上R2、R3的延长线，一共7个项目。

　　那么M1、M2、M3三条轨交线路进展如何?陈思斌说，目前，M线的准备工作已完成了规划设计、环评、稳评，以及保泉等等硬件支撑，环评已报到环保部在审批。“我们在等待审批的同时，对M线初步设计进行准备，目前来讲，M1、M2、M3线已经基本上完成了初步设计，达到了施工招标的条件。”

　　据悉，经十路上的大杨庄站(R1线)、腊山站(R2线)、奥体中心西站(R3线)、历下广场站(环线CBD预留项目)正在施工阶段。M3线沿经十路走行，上述站点恰是经十路上的4个换乘站点，其他4个分别是远期的M5线市立五院站、环线纬十二路站、M2线八一立交站、M4线千佛山站。

　　改为走地下

　　在问政现场，一位家住机场路附近的市民道出了自己的苦恼。“前一段时间，在网上看到有公示，就是说机场路有一段挺长的距离，地铁要走高架，我现在住的小区就在高架桥附近，小区居民对过往车辆深受其扰，尤其是噪音还有光线问题。”该市民询问，地铁走高架这个方案能否做出修改。

　　轨道交通地上和地下的设计和人口的密度有很大关系。陈思斌现场解释：“从地铁设计，我们在人口比较稀疏地区，一般是适合架高架，高架有造价低、施工容易这样的优点，不利就是容易对环境造成影响，对市民造成不利的影响。在市区一般是走地下。”另外，走高架还可以避免大量的拆迁和施工的难度。地下工程量、造价高，陈思斌举例，“现在地下一公里地铁大概在7个亿以上，地上大约就是一半，3亿左右。”

　　市民口中所说的高架是指R3线北延至机场的线路，陈思斌现场发布了一个好消息：“我们二轮规划批的快，就不分一期二期，就直接到机场了。这个方案透露给社会以后，确实有不少反响，我们现在正在跟设计单位和有关部门协调，征求专家组织论证，在可能的情况下我们进行方案遴选，有很大可能把它放到地下。”

　　全域一张网

　　市民除了比较关注的和轨道交通有关的问题之外，对轨道交通线路向周边区县延伸的呼声也很高。接下来济南会不会有更多的辐射到济南周边区县的地铁线路?“一定会。在这方面，我给大家再介绍一下我们的规划。我们现在正在着力推进一张大网的论证和研究。”陈思斌介绍，所谓一张大网，济南市的轨道交通规划涉及到三个层次，一个层次是市域快线，就是周边地区，第二个层次是核心区，也叫慢线，第三个层次将充分考虑一个主中心、一个副中心、五个次中心、12个地区中心和两个卫星城的城市格局，此外还将黄河北跨、携河发展新旧动能转换先行区等因素考虑进去。“甚至于我们考虑到将来周边县区，像周边的齐河、肥城，现在还不属于我们济南市的区域，还有和跟我们对接的需要。将来我们济南市的平阴、商河、章丘、济阳这些地方，这一张网都会覆盖到。”