近日，山东省济南发布征求意见通告，拟在绕城高速内禁止国Ⅲ(包括)以下标准的重型柴油车通行。目前，国内郑州、北京等地也已对此类车限行。山东省聊城、德州、济宁三市业已对国Ⅲ柴油车划定限行时间限行区域。此类车很可能成为“黄标车第二”，难逃淘汰命运。

　　限行范围

　　和黄标车如出一辙

　　前一段时间，济南市公安局代市政府起草的《济南市人民政府关于加强城市道路交通管理的通告(送审稿)》公开征求意见，通告中明确拟“禁止国Ⅲ(包括)以下排放标准的重型柴油货车(车辆最大总质量大于12000KG)进入绕城高速公路以内区域道路通行”。

　　此征求意见稿通过，部分重型柴油货车将成为禁行对象，禁止驶入济南市绕城高速公路以内区域，否则将因为违反禁令标志，面临罚款200元记3分的处罚。

　　对于柴油车的大范围关注，最早始于2013年年底，当时，为了缓解大气污染，治污缓堵，济南市禁止黄标车在绕城高速公路以内区域通行。

　　具体到柴油车，黄标车与绿标车的分界线就是国Ⅲ排放量，排放量在国Ⅲ排放标准以下，国Ⅰ、国Ⅱ柴油车是黄标车被限行，而且限期淘汰，国Ⅲ、国Ⅳ则为绿标车不在限行之列。在济南，黄标车淘汰工作已经在去年年底完成。

　　伴随着10月12日通告的发布，国Ⅲ标准柴油车主的敏感神经再度被挑起。虽然在4年前的黄标车限行中逃过一劫，但时隔四年，国Ⅲ标准柴油车还是成了限行的对象，而且限行的范围跟当年的黄标车如出一辙。

　　重点整治重型柴油车

　　多市筹划限行政策

　　事实上，在行动的不只是济南，在省内已有聊城、德州、济宁三市对国Ⅲ标准的柴油车划定了限行区域和限行时间，明确对其限行政策。

　　今年9月30日，德州市政府发布通告，明确达不到国Ⅳ排放标准的重型柴油货车(车辆最大总质量大于12000KG)全天禁止驶入东至东外环(不含)、南至南外环(S353线，不含京台高速以东路段)、西至运河大道(含)、北至北外环(新G104线，不含)以内的区域，根据通告，限行政策的生效日期为11月1日。

　　与德州相比，济宁市的限行来得更为直接。10月23日济宁市政府发布通告，“东外环、西外环、临菏路、北二环以内(不含以上道路)的区域路段，禁止重型柴油货车和高排放非道路移动机械进入”，限行政策的生效日期就是10月23日通告发布当日。

　　聊城交警支队相关负责人介绍，对国Ⅲ柴油车限行行动最早的当数聊城。今年的8月31日，聊城市政府就制定发布了对此类车辆的限行政策，禁止在市城区四环路(不含)以内区域以及各县(市)城市建成区通行，限行时间为全天24小时。限行政策9月1日即宣告生效。

　　来自山东省公安厅交通管理局的消息显示，今年以来，山东交警也将重型柴油货车违法列为重点整治对象，多市正在筹划对此类车辆的限行政策。目前，全省范围内已经增设限行标志6500多面。

　　外地出台补贴政策

　　推动车辆淘汰

　　据了解，去年年底工信部第291批产品目录公告公布，撤销部分国Ⅳ重型柴油车产品名单。今年6月，297批公告，再次撤销了国Ⅳ重型柴油车产品，禁止其生产。自此，国内限行国Ⅲ标准柴油车的消息就不时传来。

　　目前，已经有北京、天津、郑州、杭州、深圳、成都、石家庄等全国多个城市对国Ⅲ标准柴油车出台限行政策，禁止其在主城区通行。

　　在杭州，在对国Ⅲ标准柴油车限行的同时，还出台补贴政策推动此类车辆的淘汰，规定在今年8月18日至2019年12月31日，将对符合条件的国Ⅲ柴油老旧车予以最低10500元，最高40000元的淘汰补助。

　　可以预见，对国Ⅲ标准柴油车限行已经成为趋势，会有越来越多的城市加入限行之列，下一步它很可能跟黄标车一样成为众多城市的淘汰对象。（张泰来 刘胜前）