火车站货运站场正在装卸货运班列集装箱

　　10月28日中午，一列装载着家电、日用小商品的火车自广州大朗货场驶出，在驰骋了36个小时后，到达目的地临沂。这是首趟从广州开往临沂的快速多式联运集装箱班列，标志着广州与临沂双向集装箱班列成功首发。

　　物流：集装箱装车提高效率

　　以往广州至临沂之间的货物走铁路都是通过棚车运输，临沂运输过来的主要是五金件、角件等，广州运往临沂的主要是家电、小商品等。这些货物体积小、数量多，降低了物流运输效率。

　　负责该货运班列的山东佳发物流有限公司负责人介绍：“为提高货物装载效率和客户满意度，公司优化组织方案，提出使用集装箱装载运输。为了保障集装箱专用平车车底以及40英尺集装箱的供应，使用集装箱班列往返运输。”

　　“棚车装车大概需要4到5个小时，而30个40英尺的集装箱装车仅需要一个半小时，这不仅提高了装车效率，压缩了货物在仓库、车体在站台的时间，而且降低了搬运及装卸次数，减少了货损货差。”山东佳发物流有限公司负责人说，广州至临沂双向集装箱班列的开行，为广州与临沂两地提供了一条绿色环保、安全高速的通道。

　　此次货运班列升级，与以往相比，在发车时间上也做出了调整。临沂——广州货运班列隔日双向对开，实行发到站直达运输方式，途中无甩挂作业。临沂站每日6：30开车，次日17：00左右到达广州；广州至临沂方向发车时间相同。

　　业户：期待铁路货运基建更完善

　　“前几天就听说又开了广州到临沂的货运班列，对于我们跑物流的来说，以后临沂和广州的货运越来越方便了。”临沂信捷物流公司的老板苏启运说，他的公司从事临沂——广州专线物流已经有6年的时间了，几乎每隔两三天就要组织两地间的收发货，广州发到临沂通常是洗化用品、日用品、服装和电子产品，临沂发往广州的则多以食品、农产品和板材、五金、劳保用品为主。

　　“两地间的货运往来很频繁，前两天刚走了一车30多吨的食品。”苏启运说，在他看来，依傍“铁老大”给广州和临沂两地间的货物往来增加很多便利。“之前我在广州曾经走过一个集装箱发往海口，感觉比公路运输方便很多。”苏启运说。

　　与公路运输比起来，铁路不受风雨雪雾等自然天气影响，更安全可靠，此外铁路运输都是集装箱直接抓取装卸，一定程度上可以减轻货物的破损。在价格方面，铁路部门和地方政府通常会给予一定的优惠扶持政策。苏启运告诉记者，目前往广州发一车货大约是1.5万元，而根据以往的经验，走铁路的话，大概能节省20%以上的运费。“现在物流价格非常透明，竞争也很激烈，价格有优惠的话相信会很吸引不少货主。”

　　不过苏启运也表示，虽然铁路货运比较便利，但是从目前的情况看，临沂与广州间物流走铁路的并不多。“之前我们通过临沂发大朗的班列走过几次货，感觉最不方便的还是货物周转问题，临沂的大物流园区和很多企业的仓库距离火车站太远，如果要发货的话需要找车把货拉到火车场站，再装车，如果以后集装箱能开到物流园区就好了。”

　　他期待，随着临沂和广州两地间货运班列越来越多，往返越来越频繁，临沂本地铁路物流园区的配套基础建设也逐渐完善起来，为货运提供更多便利。