停车难已成城市顽疾。2016年济南搭建了智慧停车管理服务平台,济南市所有停车场资源未来都将纳入这个平台统一管理和控制。那么,建更多的车位能解决停车难吗?齐鲁晚报通过济南市停车大数据分析,来看看什么才是解决停车难的切实之道。

　　文/数据　齐鲁晚报 记者　蔡宇丹

　　城市管理 政策如何博弈?

　　□1.差别化收费

　　停车费收取实行“峰谷价”——分时段、分区域收费,通过价格杠杆调节作用,让车位给真正有需要的人。济南现行路内停车收费2元/小时已执行18年。差别化收费提出7年,四次征集民意至今未落地。有关部门表示,最大难点在于区域划分。业内人士表示,如果济南版“城市大脑”计划真正落地,整个济南市交通家底将摸清,区域划分有理有据,将切实达到职能部门高效决策,精准管理。

　　(2016年6月第四次征求民意,市区停车区域划分为四类,核心区最低8元/小时,最高12元/小时)

　　广州:一类区16元/小时,2016年停车费实行市场调节价后,广州拥堵指数下降0.74%,露天停车场使用率降至22%。

　　□2.济南加速推进道路禁停路段,鼓励市民绿色出行

　　共享停车呼唤“独角兽”

　　针对停车位“潮汐现象”(住宅区白天车位空置；商业办公区晚上车位空置),将停车资源错时共享。当前,共享停车位几乎是唯一被政府鼓励发展的共享项目。

　　广州模式:第三方市场化运作,平台、业主、物业利益分成,通过商业模式创新调动全社会参与积极性。Airparking共享停车发端于广州,2015年7月孵化,获数千万元融资。

　　“城市大脑”驱动

　　上下班高峰车速提15%

　　智能停车系统覆盖率是衡量一个城市智慧交通的重要权重,首先要有“超级APP入口”——聚集起海量用户与市区所有停车位实时信息。目前开发此类APP的企业很多,用户分散,信息壁垒难以打通。济南市停车信息汇集量较大的平台有由交警部门开发的“泉城行+”APP和济南市停车办开发的“济南停车”APP,注册用户6万,公众号关注量23万。

　　而智能停车是包含在一个更为精准、运行更为高效的智慧交通平台。在杭州,阿里巴巴承担的杭州“城市大脑”项目,将试验区车速在上下班高峰时间提升15%。

　　在济南,“济南停车”APP运营方泰华智慧的“城域智慧交通一体化大数据平台应用示范及推广项目”相当于山东版“城市大脑”项目,获发改委2000万元资金支持。

　　这个总投资2.5亿元的项目将收集数百亿计城市交通管理数据、公共服务数据、运营商数据、互联网数据,涉及发改委、交管、交警、规划、旅游等多个部门,这些数据成为“城市大脑”智慧的起源,达到全局实时分析,自动调配公共资源。

　　数据来源:济南市智慧停车管理服务平台、济南市停车办、交警指挥中心交通数据、摩拜大数据。