继济南轨道交通R1线演马庄西站24日主体结构顺利封顶后，25日上午9点16分，R1线大杨庄站内，"前进二号"破土而出。大杨庄至济南西站区间双线贯通，至此，由中铁十局承建的演马庄至大杨庄标段成为济南地铁首个完成了盾构施工双线贯通的标段。该标段由北向南有演马庄站、济南西站和大杨庄站，该标段双线贯通后，济南首条地铁线实现与高铁牵手。

　　中铁十局施工人员介绍，由中铁十局承建的济南轨道交通R1线土建二标工程，标段盾构包含大杨庄站至济南西站和济南西站至演马庄西站两个区间，区间隧道为双线隧道，隧道长度单线5398米，线路呈南北走向，主要沿齐鲁大道敷设，盾构施工采用2台直径6.68米土压平衡盾构机从演马庄西站向大杨庄站方向掘进。

　　“前进一号”盾构机自2016年7月31日济－演区间左线在演马庄西站顺利始发， 2017年3月1日济-演区间在济南西站顺利接收;“前进二号”盾构机自2016年9月15日济－演区间右线在演马庄西站顺利始发，2017年2月20日济-演区间右线顺利接收；“前进一号”盾构机经过济南西站转场，于2017年3月25日，再次“披甲上阵”，沿大-济区间左线在济南西站成功始发，并在2017年8月29日在大杨庄站顺利接收；“前进二号”盾构机2017年4月15日大-济区间右线在济南西站顺利始发，于今日在大杨庄站成功贯通。“前进一号”、“前进二号”盾构机完成掘进使命。

　　本次顺利实施贯通的为济－大区间右线隧道，全长1477.6米，盾构掘进1232环。中铁十局“前进二号”盾构机在掘进过程中遇到诸多困难，施工人员凭借扎实的技术水平，一一破解难题。盾构机在掘进至35环时，进入小半径曲线掘进，要求盾构机这个庞然大物像灵蛇一样按既定线路进行急转弯，对盾构机的操作要求非常高，中铁十局技术人员凭借多年参建全国各地地铁的施工经验，精准的操作盾构机，完美的完成急速弯道“转身”。

　　掘进至110环时，突遇地勘中未探明的钢筋混凝土废桩，造成螺旋机被卡死，螺旋机管路密封及泵头密封损坏，值班司机迅速采取措施，调整掘进参数，通过对螺旋机正反转排出杂物，避免了一次严重事故的发生。在掘进至288环，遇到富水砂卵层突然大量涌水喷砂现象，施工人员迅速组织同步注浆，在膨润土中加入高分子聚合物，涌水喷砂现象得到控制。盾构机掘进至360环时，地质突变，遇到地勘中未探明的坚硬胶结砂岩，从螺旋机中取出的石块强度大到70MPa以上，通过召开专家评审会，综合评审直接推进与开仓之间的风险，在听取专家意见后，决定采用缓慢推进，推进时以满仓推进，最终安全通过11米的胶结砂岩层。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘相华 王皇 陈文进）