历经一个多月的时间和各法定程序,10月21日,潍烟高铁项目工作组和招标代理机构山东德勤招标评估造价咨询有限公司,签发了中国铁路设计集团有限公司中标潍烟高铁可研及勘察设计通知书。这意味着,潍烟高铁建设前期工作正式拉开大幕,项目可研、勘察、设计等各项具体工作全面正式启动。

　　环渤海高铁潍烟段争取2018年底前开工

　　记者了解到,上月底召开的全市建设制造业强市工作会议透露,环渤海高铁潍烟段争取2018年底前开工。根据招投标文件,中国铁路设计集团有限公司承担潍烟高铁项目的可研编制评审,全部支持性文件编制、评审、取得相关批复(或备案),定测、补充定测、初步设计、施工图设计及相关评审(不含站房设计),配合项目业主完成项目各阶段报批工作,与业主方齐心协力开展好各项工作,确保2018年开工建设。

　　潍烟高铁位于山东省东北部沿海一带,途经潍坊、青岛、烟台市,是环渤海高铁和山东省“三横五纵”快速铁路网中“北部一横”重要组成部分,是国家中长期铁路网中沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸。全面展开本项目前期工作,对加速环渤海高铁全线建设,支撑和拉动沿线发展、改善民生,促进环渤海地区、沿海内陆融合发展及巩固国防,具有重要意义。潍烟高铁可研及勘察设计一次性总体招标的完成,对依法合规加快项目推进将发挥重要作用。

　　潍烟高速铁路(潍坊—烟台),简称潍烟高铁,是环渤海高速铁路的重要组成部分。主要服务于山东半岛北部的莱州、龙口、招远、蓬莱四市。建设周期为2018年至2020年。依次穿过烟台主城区、机场、蓬莱、龙口、招远、莱州,然后分为两个通道。一号通道———西进接入京沪东线,出行服务方向主要为山东省内潍坊北部、东营、滨州、德州等鲁西北地区以及我国京津冀、西北地区、东北地区;二号通道———南下至平度接入青岛地铁M14号线(平度北站)和潍莱高铁(平度北站),出行服务方向主要为山东半岛中南部(青岛地区)、山东中西部以及我国西部地区、南方地区。

　　山东半岛北部客运主通道

　　2017年7月27日至29日,环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预可研评审会议在烟台召开。山东省发展和改革委员会组织专家组对中国铁路设计集团有限公司编制的《新建潍坊至烟台铁路预可行性研究报告》进行了评审。专家组对沿线主要设计控制工点进行了现场踏勘,听取了设计单位的项目介绍和烟台市、潍坊市、青岛市、山东铁路建设投资有限公司、济南铁路局等有关方面的意见和建议,进行了认真讨论和研究。

　　专家组认为,潍烟高铁是烟台、威海等地对外联系的主要通道之一,是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸,是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分,是北部客运主通道,与德龙烟铁路分工合理,适宜采用高速铁路标准建设,项目建设非常必要。

　　专家组原则同意设计单位推荐的主要技术标准,并对项目与相关铁路接轨点、枢纽(地区)引入、蓬莱机场站等重大或难点问题,提出了建设性意见和建议,要求在可行性研究阶段深入研究论证。参会各方一致表示项目建设十分必要和迫切。

　　烟台市区3小时直达北京

　　专家组原则同意设计院推荐的主要技术标准,即客运专线,时速350公里等。环渤海高铁天津至东营至潍坊段,中国铁路总公司已完成勘察设计一次性招标,潍坊至烟台高铁也正式启动前期工作正在加快推进,至此环渤海南岸高铁全线启动,环渤海高铁全线建成已不需久待,建成后将填补境内沿线高铁空白。

　　建成后,烟台市区3小时可直达北京,威海市也将大幅缩短到京津冀、东北和中西部地区的通行时间,促进环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展,对巩固国防也具有重要意义。

　　潍坊至烟台高铁是烟台、威海等地对外联系的主要通道之一，是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸，是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分。建成后，将大幅缩短我省北部沿海地区到京津冀、东北和中西部地区通行时间，促进环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展。

　　高铁拟与蓬莱机场“零换乘”

　　烟台国际机场迁址蓬莱后，交通换乘问题一直是广大市民关注的焦点。“铁公机”综合式交通枢纽是时下最为推崇的交通设计方式。以周边青岛为例，为实现高铁和机场的无缝接驳，济青高铁将从地下穿过青岛新机场并设机场站，青岛市民可直接通过青岛站、青岛北站坐高铁前往高铁机场站乘坐飞机，此举甚至将青岛机场的腹地直接扩大到了济南。

　　烟台市发改委相关负责人表示，“我们将借鉴外地经验，使环渤海高铁努力实现与蓬莱机场零换乘。即使最终出于安全或增加投资过大等考虑，铁路难以直接穿越机场，铁路建设方案也会采取其他相应措施，尽最大努力与机场便捷换乘。”

　　（综合新华网、水母网消息）