济南长途汽车总站开通的艺考直通车就是根据大学生出行要求定制的班次。(本报通讯员 李昂 摄)

　　2017年9月，西安铁路局推出全国首列众筹火车，在网上引发大量讨论。这列由西安开往榆林K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”，而是由旅客众筹车票的数量决定开行。最终结果是开行的“众筹火车”有两趟，一趟是10月7日23时33分从西安开往榆林的K8188次列车，另一趟是10月8日从榆林开往西安的K8187次列车。全车有218个硬座、817个硬卧和22个软卧。从9月28日西安铁路局发布众筹信息到10月6日，车票全部售完，上座率100%。

　　“众筹火车”这个听着非常新鲜的名词，类似业态其实早已出现。业内人士介绍，“众筹火车”只是加了众筹概念，给乘客和市场更多的参与权限。比如，在汽车和民航客运里，包车、包机等，就有着“众筹”的影子。记者从济南长途汽车总站和部分旅行社了解到，“众筹客车”“众筹旅游航班”等都会试水市场，人们离全面“众筹出行”已经不远。

　　众筹火车乘客有决定权

　　所谓“众筹火车”，就是旅客可以通过互联网平台，自行选择需要乘坐列车的区段、日期和席别，如果参与众筹的人数达到列车总席位一半以上，铁路部门就决定开行这趟列车。西安至榆林开行的全国首列众筹火车，主要有以下两个特点：一是增开哪趟火车，甚至是开车时间都由旅客说了算;二是服务内容可以定制，比如该列车增加卧铺的数量，还破例增加了一节软卧车厢，让很多乘客享受到了自己作主的乐趣。

　　对此，业内人士认为，“众筹火车”其实是通过互联网平台的助力，把乘客的需求作为开行列车的前提条件，这在传统交通行业是件新鲜事。因为开行列车与否不再是铁路部门说了算，而是由市场反应决定，也就是由乘客需求决定。近年来，随着人们经济生活水平的提高，大家对出行服务早就有了很多不同的需求，虽然高铁飞速发展，但大多只能提供简单服务，无法满足更多差异化需求。比如近途火车，甚至连卧铺也没有，但有乘客对此有需求，得不到满足。铁路部门如果能多用众筹方式开行列车，能发现乘客有更多独特需求。满足这些需求的同时，铁路部门也提高了服务水平，有利于抢占市场。

　　众筹客车汽车站早有尝试

　　大家对“众筹客车”颇感新鲜的时候，记者采访发现，济南长途汽车总站早有尝试，比如2014年，总站大力发展定制客运，就是根据市场需求，相继开通“历城一中”“历城二中”等寄宿制学校的班车，线路、车型和站点都由学生(家长)决定。为满足差异化需求，车站最终制定不同的行车线路和停车站点。大型客车可靠的安全性、长途客车司机优质的服务和定制的灵活线路，让总站抢占了这一市场。套用现在的众筹模式，其实这就是总站在“众筹班车”方面进行的有益尝试。

　　而近两年春运和节假日，总站都到各驻济大学摸底，根据大学生出行要求和数量，开行不同的长途班车。学生要求不同，开行不同型号和座位层次的客车，提供差异化服务。有的本来只到县城的班车，根据大多数学生的需求，甚至能将客车开到乡镇或者经济发展较好的行政村，开行时间也由学生商量决定。“我们努力摒弃‘等客上门’的传统思维，创新定制模式，不仅赢得旅客赞誉，还盘活运力，经济效益良好。”山东交运集团副总裁赵宪勇说。“下一步我们将明确提出‘众筹客车’概念，尽快在一些线路上尝试。其实无论哪种形式，都是基于满足乘客需求为根本出发点。‘众筹客车’将利用互联网平台优势，更快捷地收集乘客需求，根据市场需求倒推服务，为汽车客运争取更多的客源。”

　　众筹出行你我不用等很久

　　同样，对于“众筹航班”，一些旅行社早做了尝试。比如一些学校的老教师和家属喜欢欧洲游等境外游，但他们有自己的想法，不想简单跟着旅行团的指定线路出去。旅行社就根据这些旅客要求，收集到意向比较接近的一批旅客，然后由他们讨论决定旅行线路、出发时间和中间的购物、住宿等，最后联系航空公司开通相应的航班。只不过以前没有人提出“众筹”的概念，所以大家也都没有意识到这就可称之为“众筹航班”。下一步，济南会有更多旅行社推出“众筹出行”服务。

　　业内人士认为，西安至榆林“众筹火车”成功开行，“众筹出行”会引起更多关注。而无论是火车、汽车，还是航空，甚至出租车、顺风车都会利用“众筹”这种方式，旅客不同层次的需求都会得到相应满足，而客运企业也在此过程中不知不觉地提高了服务水平，达到双赢。也许用不了多久，“众筹出行”会成为耳熟能详的词汇。无论是旅游出行，还是商务出差，基于互联网快速全面的通联，再加上各类大数据的收集分析，出行前先进行“众筹”是可以期待的。