半岛全媒体记者　娄花　通讯员　龙怡　报道

　　半岛都市报10月17日讯　17日,青岛地铁11号线全线送电成功,正式投入运行,为后续各专业设备的调试创造了有利条件,为全线动车调试及综合联调提供了有利保障,这是继“洞通”“轨通”后,又一重要工程节点。

　　11号线共设置2座35kV电源开闭所,通过沿线路敷设的中压环网电缆将电能分配给下设的20座牵引降压混合变电所和13座降压变电所,为全线电客车及用电设备提供电源。采用35kV开闭所供电方式,与110kV集中供电相比,具有节能环保、节省占地和设备投资、维护工作量小的优势。牵引网采用安全可靠、景观效果好的直流1500V钢铝复合轨,下部授流方式；同时全线设置电力监控系统,可在控制中心对全线的供电设施进行监控,确保设备安全可靠运行。全线电通是11号线的又一里程碑节点,为电客车调试和车站设备系统调试提供了先决条件。

　　11号线电通之后是冷滑、热滑等动车调试,年底前进入空载试运行阶段。

　　地铁11号线列车设计最高运行时速可达120公里,为B型车,采用不锈钢鼓形车体,每列车4节编组,最大载客量1200多人。在防火性能方面,整车执行国际最严格的BS6853防火标准,车厢地板结构和司机室端墙的耐火时间均超过20分钟。列车采用高性能、免涂装的不锈钢车体,使用寿命达30年,具有强度高、耐腐蚀、绿色环保等特点。全车设有172个座椅,座椅的布置采用横向座椅和纵向座椅交替布局,增加了座席数量。据介绍,基于11号线大部分区段在地面和高架线路上行驶的条件,以及青岛海洋性气候特点,车辆进行了系列适应性设计,提升了安全性和舒适性。

　　另外,11号线列车客室内装主色调为11号线的线路色——金属蓝,座椅颜色采用“金属蓝”和“海蓝”跳色设计。客室配备的变频空调不仅节能环保,还在内部加装了空气净化装置。车门上方动态地图采用智能LCD动态电子地图。

　　地铁11号线是位于青岛东岸城区东部的一条南北向轨道交通快线。线路起点为苗岭路站,终点为即墨鳌山湾站,全长约58公里,以高架敷设为主,设车站22座(18座高架站,4座地下站),设大田路车辆段及综合基地1座、海洋大学停车场1座。11号线建成后将有效缓解青岛蓝色硅谷核心区与中心城区之间日趋紧张的客运压力,为沿线各重点发展区、综合交通枢纽及旅游区之间提供方便快捷的交通服务。