16日，记者从济南公众资源交易中心网站获悉，市交通委正式发布《济南市北园大街西延快速路建设工程施工资格预审公告(代招标公告)》，对北园高架西延工程正式进行施工招标。这意味着，市民期盼已久的北园高架西延终于迎来实质进展，即将开工建设。

　　招标公告显示，北园高架西延工程规模约为5.6公里，项目总投资22亿元，项目工期为450天。根据此前公布的北园高架环评公示，该工程分高架段和地面段。具体说来，北园高架西延以京沪高铁为分界：京沪高铁正线以东至二环西路是东段，是高架+地面形式的快速路，其中高架为双向六车道，宽度25.5m，地面辅路则维持现状青岛路不变，为双向八车道(含BRT车道);西段即京沪高铁正线以西至京台高速(西绕城高速)，为地面快速路，主路双向6车道，外侧辅路双向4车道。据介绍，地面快速路与穿越京沪高铁有关，而京沪高铁线建设时，已预留了下穿箱涵。

　　此外，相关人员介绍，北园高架西延工程将通过立交桥与京台高速(西绕城高速)相接，同时继续向西，至规划南北三号路。考虑到疏解市区交通压力，适当限制进城车流流量，该立交将不是互通立交形式。如此，从绕城高速进城，通过立交不直接连接快速路，而是连接普通市区道路，从快速路出城时，则能通过立交直接到达西绕城高速。

　　目前，北园高架已与二环西高架相连，不过与济南西站还有一段距离。同时，二环西高架与西绕城高速之间目前仅能通过济广高速和经十路相连，北园高架沿线的不少家居、批发市场的车辆，都无法快速东西向进出城。此次北园高架西延工程建成后，北园高架连接工业北路快速路，可谓是济南第一条贯穿城市东西的快速路，并且东、西两头均与绕城高速相接，建成之后将会大大缓解经十西路至绕城高速及周边道路的交通压力。