“我宣布，即黄班列正式开通！发车！”10月16日上午，在即墨西南部的青岛国际陆港，随着济南铁路局总调度长吴兆新一声令下，一列载有52个集装箱的火车缓缓驶出，驶向青岛前湾港黄岛港站。这是“青岛港即墨港区”即黄班列发出的首趟列车，里面装载着青岛一家轮胎企业出口到美国的一批轮胎，货值达65万美元。

　　“这些轮胎已经在即墨港区完成了通关，由即黄专列运抵码头后可以直接装船运走。”青岛海骏物流有限公司销售副总经理姚腾说，即黄班列的开通，相当于将青岛港“搬“到了即墨企业的家门口，“货物到达青岛国际陆港，就等于到达了青岛港码头”。

　　对于企业来说，这首先意味着通关效率的大大提高。根据海关相关规定，出口货物需随机抽取2%到3%进行查验。姚腾说，以往在港口办理通关手续，企业从预约、排队、提箱、查验到最后的集港、放行，整套流程下来至少需要一整天的时间。“由于码头货物实在太多，单是把货物从码头拖到查验园区，就需要排队等好几个小时。

　　今年7月19日，青岛国际陆港与青岛港集团签订战略合作协议，“青岛港即墨港区”正式挂牌运营。此后，青岛大港海关、青岛出入境检验检疫局进驻即墨港区，就地办理查验通关业务。青岛国际陆港成为即墨首个集货物查验、通关、集散、分拨功能为一体的口岸型内陆港区，与青岛港实现物流、信息无缝隙对接。如今，企业将出口货物运到即墨港区后，最快只需10分钟就可以完成通关。

　　除了“省时”， 即黄班列还为企业“省钱”。据测算，因济南铁路局对即黄班列给予运费下浮政策支持，青岛港黄岛港站和即墨港区在装卸费用上实施下浮政策，经青岛国际陆港通关出口的货物，从工厂到码头的整体物流成本可降低15%到20%。此外，过去企业向黄岛港运送货物使用汽车公路运输，往返一次约需12个小时，现在出口商品可在即墨港区就地通关，然后经即黄班列直接运抵前湾港前沿码头，全程用时减少3个多小时，而且几乎不受天气影响。

　　记者了解到，目前“青岛港即墨港区”即黄班列的发车频次为每周三列，发车时间为每周一、三、五，每列最多可装载60至70个标准集装箱，全程用时约5个小时。预计三个月后，即黄班列将变为“天天车”，每天发一列。

　　据介绍，青岛国际陆港已列入青岛市“十三五”规划。该区域居青岛市域几何中心，域内及周边交通囊括飞机、铁路、高速公路、省道等多种运输方式,可谓四通八达。下一步，青岛国际陆港还将与青岛港就冷链查验分拨中心、北美木材熏蒸等项目继续深入合作，进一步提升港区口岸功能，打造“陆上青岛港”。