大众网记者 王宗阳

　　“船上有人中毒昏迷，请求救援！”10月6日，山东籍渔船“鲁荣渔59307”在威海机场东南56海里处作业时，因船底突发故障，船上两名渔民氨气中毒昏迷。随后，北海第一救助飞行队直升机迅速“冲刺”营救，将两名渔民及时送医，挽救了他们的生命。

　　让人揪心的是，这种生死时速的惊险“大片”，山东海域几乎天天都在上演。目前，山东海上险情约占北方海区一半，平均每天有3至4人在海上遇险。下一步，山东将大力发展直升机与无人机救援，并吸纳更多海上搜救志愿者队伍参与搜救保障。

　　俩渔民海上中毒昏迷，直升机火速赶来“救命”

　　近日，有网友在微博中发布一段直升机海上救援渔民视频。一艘山东渔船在威海机场东南56海里处作业时，船上两名渔民不慎氨气中毒，随后被北海第一救助飞行队的直升机成功营救。从视频中可以看到，救生员通过救援绳索从直升机上降落到渔船中，随后将中毒渔民吊运回救援直升机中，此时中毒渔民已经昏迷。

　　10月6日，山东籍渔船“鲁荣渔59307”在威海机场东南56海里处作业时，因船底位置突发故障导致船上两名渔民氨气中毒昏迷。随后，北海第一救助飞行队利用专业救助直升机成功营救两名渔民。（北海第一救助飞行队供图）

　　中毒渔民所在船只的负责人许先生在接受媒体采访时表示，当时船上共有10名船员，下午2时至3时左右由于船底位置突发故障产生氨气，导致一名正在此位置工作的渔民氨气中毒昏迷。另一个人发现有人晕倒了，马上赶过去想救人，但是也中毒晕倒了。

　　当时，慌张的许先生马上拨打了威海海事局和搜救中心的电话。下午4时左右，救援直升机从威海机场出发赶往事发海域。30分钟后，空勤人员抵达中毒渔民所在船只上空。救生员通过救援绳索先后进行了4次吊运，将两名中毒昏迷渔民以及一名陪同渔民带回救援直升机中。6日下午5时30分左右，两名陷入昏迷的渔民被紧急送往医院就医。因为送医抢救及时，渔民恢复较好，身体状况也比较稳定。

　　你知道吗？山东海岸线占全国1/6，每天至少3人遇险

　　山东省海上搜救中心常务副主任袁宗祥告诉大众网记者，山东是海洋大省，海岸线长3345公里，占全国1/6，海上山东与陆上山东面积相当。山东沿海港口密集，海上交通繁忙，日均有300万吨货物、100万吨危险货物、10万人次乘客往来于海上。

　　与陆地不同，海上一旦发生险情，搜救保障难度很大。袁宗祥介绍，山东沿海气象海况恶劣，属险情事故多发区域，曾经发生过我国一次死亡人数最多的海上交通事故（1999年“大舜”轮沉没），也发生过国内吨位最大的船舶沉没事故（2010年“世纪之光”轮沉没）。目前，山东海上险情约占北方海区一半，平均每3天发生一起海上险情，每天有3-4人在海上遇险，海上搜救保障任务十分繁重。在刚刚过去的“十一”长假中，北海第一救助飞行队除了10月6日救援的两名渔民外，还在双节期间成功救援4名陆岛伤病员，8名作业时遭遇大风、走锚搁浅在养殖区内的船员，以及一名涨潮后被困在坝头的钓鱼爱好者，一共救出15人，救援压力很大。

　　目前，山东海上险情约占北方海区一半，平均每天有3至4人在海上遇险。下一步，山东将加大信息化投入，大力发展直升机与无人机救援，并吸纳更多海上搜救志愿者队伍参与搜救保障。（山东海事局供图）

　　水上休闲产业快速发展，“钓客”出海常常遇险

　　在10月份刚刚召开的山东2017年全省海上搜救工作会议上，山东省副省长、山东省海上搜救中心主任王书坚专门指出，目前，山东海上搜救仍面临一些新挑战。近年来，水上旅游、水上运动、渔家乐、海上休闲垂钓等非传统活动不断增多，海上突风、浓雾等极端天气也在不断增多，因此导致的险情呈明显增多趋势，给海上搜救带来新挑战。尤其是休闲垂钓、娱乐体验等旅游产业尚处于起步阶段，还存在标准不够明确、管理不够规范、职责不够清晰等问题，存在很大的安全隐患。

　　大众网记者调查发现，近年来山东海上“钓客”遇险事件频发。今年8月31日，五位青岛市民坐船出海钓鱼，来到了距离团岛3000米以外的航道上。没曾想，船走到半路发动机出现故障，小船随波逐流，几个人瞬间慌了神。当时已经是下午五点多了，五人本想一起把发动机修好，但研究了半天也没找出问题，眼看天渐渐要黑了，只好求助海上救援队。

　　在海上，船失去了动力还可以等待救援，但如果在海上船进水，若救援不及时后果不堪设想。2016年11月13日的下午，在青岛栈桥海域就发生了这样一起事故。7名男子出海钓鱼返程途中船只发动机舱进水，船体不断下沉。船行驶到距离栈桥回澜阁五六百米远海域时，发动机被海水浸泡，钓鱼船失去动力。情急之下，他们不得不向岸上的游客呼喊求救。青岛金山海上旅游公司工作人员发现情况，紧急调拨5艘快艇赶往事发海域，先将船上被困的7名男子接到快艇上面，又成功将钓鱼船拖到了栈桥东侧的岸边。万幸的是，这次7名被救男子只是衣服被海水泡湿，身体并无大碍。对此，救援人员再次提醒钓鱼爱好者，在出海钓鱼前，一定要注意检查船只情况，以免意外情况发生。　

　　大力发展直升机与无人机救援，吸纳更多海上搜救志愿者队伍

　　大众网记者从山东海事局采访了解到，近10年来，山东省市县三级海上搜救机构共组织海上搜救行动1502次，成功救助11092人（平均每天救助3人）、船舶685艘，人命救助成功率94.3%。近年来，山东成功处置了滨州海域11艘渔船连环遇险、东营海域“胜利作业3号”平台垮塌（35人遇险）、“11.22”东黄输油管道爆炸原油泄漏入海等重特大海上突发事件，累计组织打捞沉船13艘。目前，山东已建立并运行1个省级海上搜救中心中心、7个市级中心、23个县级中心的三级搜救应急指挥体系。

　　近10年来，山东省市县三级海上搜救机构共组织海上搜救行动1502次，成功救助11092人（平均每天救助3人）、船舶685艘，人命救助成功率94.3%。（山东海事局供图）

　　不过，山东海事局相关工作人员坦言，我省的海上搜救工作还存在一些差距和不足。山东沿海各地救援力量分布不均，社会力量救助装备普遍缺乏，无法满足近岸救助的需求，空中救助特别是夜间空中救助能力依然较弱，大型客船救助能力仍存在很大的不确定性。救经费缺乏稳定的有效保障，应急队伍建设滞后，部分企业自身应急保障救援能力不足，公众海上风险意识不强，搜救应急信息化水平不高等问题依然存在。

山东将大力发展直升机与无人机海上救援。（山东海事局供图）

　　下一步，山东将尽快出台《山东省海上搜寻救助条例》，加强搜救应急能力建设。开展北斗卫星导航、漂移预测、卫星遥感、无人机等先进设备和手段在海上搜救工作中的应用，合理运用科学监管信息平台、海上搜救环境保障服务系统和险情统计分析系统等大数据，并吸纳更多海上搜救志愿者队伍，努力打造“平安海区”。