北园大街与生产路交叉口东南角的生产路地铁站工地，大型机械设备入场作业啦!11日，承建方中铁十局该项目现场技术负责人介绍，生产路站9月20日启动建设。目前围挡圈出东亚家居前的停车区域和部分人行道、自行车道，但这并不是未来地铁站的全部空间。目前，工程先在能作业的地方挖地下连续墙，为未来地铁站开挖做准备。

　　据介绍，生产路地铁站是地下岛式车站，主体结构是“双层三跨框架结构”，地下有两层。车站主体将采用明挖法施工，车站风道和出入口结构采用明挖法及顶管法施工。施工工期约32个月。主体结构总长251.5m，标准宽度19.7m。

　　上述负责人说，地铁站开挖需要先在地下做起一圈连续墙。隔绝墙外地下水，地铁站才能安全开挖。生产路站地下连续墙99幅，相当于需要开挖并浇筑99块长6米、厚0.8米、深33米的墙。

　　“根据地质勘查报告，地下连续墙范围内有较硬岩层。同时，地铁站靠近北园大街高架桥，最近处距高架桥墩仅6米，车站主体施工难度大。”该负责人说，生产路站是长途汽车站至生产路站区间、生产路站至历黄路站两个盾构区间的始发站。“地铁站前期受征地影响，整体工期已滞后7个月。生产路站四四方方，更适合盾构机始发。投标时计划两台盾构机从这里始发，为保证进度，中铁十局拟增两台，未来这里可能有4台盾构机始发。”

　　同样由中铁十局承建的长途汽车站地铁站也在加紧地下连续墙施工，总共156幅地下连续墙，已完成61幅施工。今年12月底或明年1月初这里将开挖。(记者王皇 实习生 祝贺 通讯员 潘绍友 支运宝)