近日，摩拜单车发布的“十一骑行出游报告”显示，9月30日至10月8日，全国用户骑行摩拜单车约消耗了460万碗米饭的热量，所产生环保效应则相当于17万辆小汽车停驶8天，或多种植7万棵树。共享单车的火爆可见一斑，在山东省各个共享单车企业的争夺战也在不断升级，从一线城市到二三线城市，再到县域，大大小小的共享单车企业的竞争正在进行时。

　　记者董金丽

　　巨头全省“抢收”

　　今年1月底,摩拜单车进驻济南,后又在日照、德州进行单车投放；5月初,进驻青岛,当月还拿下枣庄、曲阜、泰安,威海、烟台也在投放中。在平度投放后,禹城成为第二个投放摩拜单车的县级市。

　　对比之下,ofo在山东的“骑行”就不那么顺风顺水。ofo进入济南市场两次均被当地执法部门叫停,但济南大学校园里可以看到“小黄车”,其在淄博、泰安等地均遭执法部门阻拦。ofo公关负责人表示,他们正在与主管部门积极沟通,目前已在青岛、烟台、日照、淄博、潍坊等多市布局,临沂、威海也在推进中,淄博、日照的情况和济南差不多,在高校校园内。

　　来自第三方机构的统计显示，今年9月份，中国共享单车Top10中ofo和摩拜两家公司在市场渗透率中占比已达到88.90%，这也意味着余下20多家企业的市场份额只有10%多一点。

　　国庆期间，有媒体放出消息称，摩拜和ofo的投资人正洽谈，试图合并以期结束高成本争夺、并创造一个单一的主导者，并透露合并后价值可能会超过40亿美元。不过，摩拜方面此后立即回复称不考虑合并，而ofo方面也表示不知情。

　　小品牌主攻县域

　　除了摩拜、ofo两大巨头，酷骑、9M、哈罗单车等小众共享单车品牌，也在年内成功打入沿海部分城市。

　　酷骑单车曾在今年2月中旬进入烟台市场，投放近千辆单车，但因没有取得政府部门批准，被强制下架。

　　4月，哈罗单车与东营市东营区政府签署合作协议，在该市投放2000辆共享单车，这是东营首次引入共享单车。协议规定,哈罗单车即日起正式在东营全市运营,基于市政管理需求,东营将不再邀请也不再允许其他任何一家共享单车品牌投放东营。与摩拜、ofo等扎堆争夺一线城市的共享单车不同,哈罗单车一直在深耕二三线市场,这种战略打法已成为整个行业的搅局者。

　　除了哈罗单车、摩拜、ofo，9M单车4月份进入威海,3天内投放近千辆共享单车,计划投放数量为两万辆。而在淄博,5000辆“云单车”已在淄川区投入使用,成为该市唯一公开运营的共享单车品牌。

　　6月，庆云县政府召开新闻发布会，宣布与ofo小黄车开展战略合作，倾力打造山东省首个ofo小黄车示范县。

　　而据媒体报道，10月份，1000辆永安共享单车投放茌平县街头。据了解，全县大约有30多个停放点，每个停放点放置30多辆单车。“对山东省来说，应该首先满足主流大城市的需求，目前山东的投放量还是相对少，无法满足市民出行需求。而德州、滨州、聊城等城市，更是未开发的‘处女地’，这在共享单车全国开花的2017年已较为罕见。”摩拜单车山东区负责人张翔认为，小众共享单车品牌在县域的“跑马圈地”也属无奈之举，但更多的还应该是遵从市场需求。下一步行业竞争将由数量比拼进入更加精细高效的运营管理阶段。

　　抢滩海外市场

　　在争夺县域的同时，共享单车企业也在争夺海外市场。据了解，近两个月，支付宝、摩拜单车等都进入了海外市场，颇受当地人欢迎。

　　截至9月底，摩拜已在新加坡、英国(曼彻斯特、索尔福德、伦敦、纽卡斯尔)、日本(福冈、札幌)、意大利(米兰、弗罗伦萨)、马来西亚(沙阿兰)、泰国(曼谷)、美国(华盛顿)等地投入运营。当国人穿越万里飞赴旅行目的地时，能在当地轻松扫码、解锁骑行，预计“十一黄金周”当地日均骑行量将较平日提升20%以上。

　　9月22日，ofo小黄车宣布同时进入捷克、意大利、俄罗斯、荷兰四国，具体入驻城市分别为布拉格、米兰、莫斯科、鹿特丹和格罗宁根。同时，在泰国拓展普吉岛一地。截至目前，ofo 小黄车除中国市场外，已经进入新加坡、英国、美国、哈萨克斯坦、泰国、马来西亚、日本、奥地利、俄罗斯、荷兰、捷克和意大利。ofo的计划是2017年底拓展至20国200城。

　　除了共享单车，网约车、租车等共享交通应用也纷纷加大了在海外的布局。就在不久前，易到与Splyt全球出行联盟合作落地，正式打通这一国际出行联盟平台，这意味着易到与联盟80余国家的网约车市场建立对接，国内网约车首次实现跨境一站式无障碍叫车服务。