青岛日报/青岛观/青报网讯 日前，随着西庵子隧道口最后一段道床被养护材料覆盖，青岛地铁11号线实现轨通！10月11日，记者探访11号线北九水站施工现场，带来前线报道！

　　地铁11号线起点为崂山区苗岭路与深圳路交汇处，终点为即墨鳌山湾，全长约58公里，以高架敷设为主，设车站22座（18座高架站，4座地下站），设大田路车辆段及综合基地1座、海洋大学停车场1座。

　　北九水站台露真容。记者 傅学军 摄

　　图为北九水站外貌。记者 傅学军 摄

　　地铁11号线北九水站轨通。记者 傅学军 摄

　　冷空气“驾到”，施工人员寒风中作业。记者 傅学军 摄

　　地铁11号线正线铺轨118.43公里,截至目前,11号线铺轨主体工程全部结束，包含大田路车辆综合维修基地轨道工程、正线无缝线路、轨道所辖22个车站全部站线及部分附属工程在内的全部工程结束。后期，青岛地铁集团将会同蓝硅公司加快全线精调及轨道附属工程施工，合理规划人员设备投入，根据节点精细组织，合理安排，力争按期完成轨道附属工程施工，确保全线总工期目标的实现。

　　日前，11号线实现了全线桥洞通，24列车抵达大田车辆段。截至目前，11号线土建完成99%，供电工程完成87%，机电工程完成77%，公共区装修完成60%，设备区装修完成79%，外装饰装修工程完成88%，弱电专业完成67%。

　　（记者 周建亮 傅学军）

　　此前报道>>>时速最高120公里、超宽车窗，地铁11号线上将跑这样的车

　　地铁11号线首列车下线。

　　2016年12月，青岛市轨道交通11号线首列车日前在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线。该车设计最高运行时速可达120公里，为B型车，采用不锈钢鼓形车体，每列车4节编组，最大载客量1200多人。

　　地铁11号线首列车内景。

　　据了解，国内目前运营的地铁列车主流是80公里每小时，11号线地铁车辆最高时速120公里，堪称国内之最。值得一提的是，列车具备蓄电池牵引功能，牵引距离超过300米，可大大方便车辆出入车辆段和正线短距离运行。

　　地铁11号线首列车内景。

　　在防火性能方面，整车执行国际最严格的BS6853防火标准，车厢地板结构和司机室端墙的耐火时间均超过20分钟。

　　列车采用高性能、免涂装的不锈钢车体，使用寿命达30年，具有强度高、耐腐蚀、绿色环保等特点。全车设有172个座席，座椅的布置采用横向座椅和纵向座椅交替布局，增加了座席数量。

　　座椅颜色采用“金属蓝”和“海蓝”跳色设计。

　　客室内装主色调为11号线的线路色——金属蓝。座椅颜色采用“金属蓝”和“海蓝”跳色设计，在视觉上更具活跃感。客室配备的变频空调不仅节能环保，还在内部加装了空气净化装置。为了更好地服务乘客，车门上方动态地图采用智能LCD动态电子地图，除了能更好地播报站点信息，屏幕上还能显示新闻等视频信息、地铁出口信息等。

　　地铁11号线线路图

　　据介绍，基于11号线大部分区段在地面和高架线路上行驶的条件，以及青岛海洋性气候特点，车辆进行了系列适应性设计，提升了安全性和舒适性。

　　针对夏季空气湿度大，冬季寒冷易结冰，每节车装备了一套撒砂装置，以增加轨面粘着系数，防止车辆打滑。客室采用通透性良好的大车窗，宽度1.7米，比一般地铁车窗更宽，可以给乘客提供更开阔的视野，车窗还特别安装了遮阳帘。客室顶部的照明灯采用具有装饰效果的LED大尺寸环形灯，具备无级调光功能，可以根据车厢外部光照环境的变化自动调节室内光线，为乘客营造更舒适的乘坐环境。（记者 周建亮）