滨州日报·滨州网10月2日讯 10月1日，在中铁十局滨港铁路二期工程三标项目部S311特大桥施工现场，随着架桥机将第一片32米预应混凝土梁平稳地放落在桥墩之间，标志着滨港铁路二期工程首架成功，正式进入架梁施工阶段。

　　滨港铁路二期工程南起沾化县泊头镇，北至滨州港，全长65公里，是山东省中长期综合交通规划“铁路第五纵”——滨临快速通道的起点工程。中铁十局承担的DK48+279.09跨省道311特大桥为跨越311省道而设,是全线重要控制性工程，桥梁全长1161.09延米，桥下净孔不小于5米。共35孔，每孔长32m预应力混凝土梁，设计荷载为“中-活载”。该桥从下往上依次为桩基、承台、墩台身、垫石、支座、梁板结构。基础采用桩基础，共187根桩基础，最大桩长为53m；桥墩采用单线圆端型桥墩，桥墩最高7.5m，一次浇筑成型。该桥为滨港铁路二期工程中铁十局最早完成验收的第一座桥梁工程，同时也是二期工程首个开始进行架梁的特大桥。

　　自第一颗桩基开钻以来，受天气、征拆、水电通信线路迁改、土场和原材料价格上涨等影响，跨省道临边防护施工等重重困难，中铁十局滨港项目部多次召开专题推进会议，历时11个月，于2017年5月24日顺利完成了跨省道311特大桥的桩基、承台、墩身、垫石的全部施工任务，并取得了阶段性胜利。为确保本次“十一”国庆期间架梁顺利实施，中铁十局施工人员多次召开“百日会战”座谈会，统一思想，迎难而上，抢进度，抓安全，控质量，保节点，全面掀起“百日攻坚”大干热潮,全力以赴确保10月1日首架成功。

　　滨港铁路二期的建设，将国铁干线（德大铁路）、央企干线（黄大铁路）有机串联起来，有效完善了我市铁路路网布局，并进一步解决了制约港口快速发展的疏港能力不足等问题，逐步凸显滨州港在货物运输等方面的优势。

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