7月17日起，中国铁路总公司在全国27个主要高铁客运站推出动车互联网订餐服务，乘客可以通过12306网站、手机APP等方式预订。高铁试水外卖至今已满两个月，乘客反响如何?高铁外卖未来又有怎样的发展趋势?带着这些问题记者来到济南西站进行了采访。

　　提供更多餐饮选择

　　“味道真不错”是不少乘客品尝高铁外卖的统一评价。目前，高铁供餐站的餐饮以连锁品牌居多，如肯德基、麦当劳、李先生等，乘客也能享受“不知道该吃啥”这种“幸福的烦恼”。济南西站外卖配送中心的工作人员告诉记者，从开始运营至今外卖配送还没有出现过失误，送餐流程顺畅。

　　济南西站高铁外卖开张首日，就取得了销量109单的好成绩，从7月17日至9月17日，济南西站共配送22066单，平均每天350单，其中8月11日单数最多为480单。高铁外卖虽然配送流程复杂、提供外卖站点受限，但不少乘客仍为铁路餐饮主动“牵手”互联网点赞。此次高铁外卖尝试融入“互联网+”，可为乘客提供更多的餐饮选择，也为高铁站入驻商家提供了更多客源。

　　销量受线路影响明显

　　此次试点的供餐站共27个，主要是上海、天津、广州、南京、杭州、西安、沈阳、长春、武汉、济南、福州、厦门、长沙、成都、重庆、兰州等省会及计划单列市所在地。虽然多数乘客对高铁外卖模式表示满意，但就乘客反馈信息看，高铁外卖由于受线路影响仍存在等待时间长、订餐时间选择上不够灵活等不足，旅途中可提供外卖停靠站点多的线路更能及时给乘客提供餐饮，而站点少的线路在外卖销量上则明显偏少。

　　山东济铁旅行服务有限公司统计的数据显示，全部高铁外卖订单中，订单较多的车次有G20、G12、G13和G22，多为北京方向。这些路线的外卖订单量远超日平均配送量，而其他路线外卖订单则寥寥无几。以北京南开往青岛的G199次列车为例，途中只有济南西站配送外卖，不少旅客需要等待近两个小时才能吃到从北京出发时所点的外卖。“在我值班期间，大部分一天下来只有三四单外卖，有人说等待时间太长，饿了会直接去餐车吃饭。”G199次列车一位乘务员告诉记者。

　　外卖平台或将加入

　　从铁路餐饮的整体发展来看，高铁外卖在无形中对铁路自营餐饮形成了一定压力。“外卖对高铁上自营餐食的销量有一定影响，但也会倒逼自营餐食改善整体服务质量，以适应市场竞争。”一位业内人士表示。“山东济铁旅行服务有限公司也推出了‘多彩旅程’客户端，可以随时点餐，还有酒店预订、汽车租赁、多彩游戏等功能。”山东济铁旅行服务有限公司党委宣传科长侯庆文说。

　　而高铁外卖目前尚处于起步和试点阶段，对于未来的发展趋势，不少外卖平台表示愿意加入高铁外卖，未来在高铁上点餐可能看到外卖由美团或百度外卖配送。“从实际操作运营层面和技术层面，相对发展成熟的外卖平台经验更多，也可以帮助高铁外卖持续发展。”一位业内人士分析，目前外卖平台与铁路部门最大的难点在于两者能否形成有效对接。