虽然离“双11”还有近两个月的时间，但中国的快递物流业已进入战备状态。根据中国快递协会的预测，今年“双11”期间全行业快递处理量预计超过10亿件。盘子大、任务重，快递业如何“保畅通、保安全、保平稳”，给消费者带来良好体验?

　　大数据预测：把商品布局在离消费者最近的地方

　　从2006年的26万件，到2016年的6.57亿件，天猫“双11”创造了全球快递业的奇迹。从历史经验看，快递业每年的峰值会变成下一年的常态，今年“双11”仍有一场硬仗要打。

　　虽然包裹数量逐年增长，但电商通过快递发货的时效一直在提升，包裹发送过亿的耗时从2013年的48小时降到2016年的12小时。这其中，信息化、大数据发挥了至关重要的作用。

　　“今年企业的电子面单推得比较好，对快递服务的全链条都有加速作用。”韵达速递副总裁赖世强说。相比传统面单，电子面单串联起了商家、消费者和快递企业的数据，可以使发货速度提升30%以上。

　　越来越丰富的数据，也使得商品的流向预测越来越精准。菜鸟网络副总裁、“双11”物流总指挥史苗表示，今年“双11”的一个重要看点是“前置仓”的下沉。

　　所谓前置仓，就是通过大数据分析，挑选出高频次购买的商品，放在距离消费者最近的仓库里。比如，商家和物流公司了解到南方某省的消费者最喜欢购买某品牌的乳品，就可以在前置仓里提前备货，消费者一下单就及时配送，大幅减少跨省调拨的流转距离和时间成本。

　　根据阿里的规划，未来将在全国建设2000个前置仓。预计在快消品、生鲜食品等领域，前置仓将扮演越来越重要的角色。

　　机器人助阵：快递物流越来越像科技秀

　　智能算法、自动化流水线、AGV机器人……走进菜鸟网络位于浙江嘉兴的一个智能仓库，一个直观的感受是“无人化”程度越来越高。

　　在智能仓库，从收货开始，商品就被流水线送入指定区域，智能设备再将商品送往指定货架存储。哪怕货架有7层楼高，智能设备也能灵活地将商品上架或者取出，并且能保持稳定。

　　而在发货阶段，包裹拣货完成后，也会被自动贴上快递面单，就连最后的封箱也是机器完成，最后被送上高速分拣机，根据不同去向进行分类，整条设备1小时可以分拣超过2万件包裹。

　　“在收货、分拣和运输等环节，智慧物流对快递行业的改进非常大，基本消灭了爆仓和积压现象。”国家邮政局市场监管司快递管理处处长余艳说。

　　史苗表示，这些智能仓库分布在全国范围内的重点城市，不仅有全自动化的流水线，还有各种缓存机器人、拣选机器人，以及机械臂、AGV矩阵等。它们将在“双11”之前完成联调，形成大规模的机器人仓群来服务“双11”。

　　除了菜鸟网络，其他物流服务商也在加大对机器人仓库的投入。如申通快递在多地推出了“小黄人”自动分拣，苏宁和日日顺则通过无人仓库对家电类商品进行全机械化入库、拣选和发货。

　　多元化配送：加大向末端网点倾斜力度

　　大数据也好，智能设备也好，包裹最终到达消费者手中，离不开最后100米的末端配送。

　　相比以往，如今的末端配送正变得日益多元化：统计显示，全国有约4万家菜鸟驿站、近20万组智能快递柜和数十万快递代办点。这些场所将与快递上门一起，为消费者提供便捷、安全的配送服务。

　　尽管如此，当前约90%的末端配送仍由快递员完成。近年来屡屡爆出的快递网点倒闭、快递员转型等消息，显示出依赖人力服务的脆弱性。

　　“‘双11’物流难，最难的地方在末端网点上。”中国快递协会秘书长孙康说。据不完全统计，在北京、上海这样的大城市，核心地带有超过1/4的快递网点感受到非常大的生存压力。如何稳住基层网点，是快递行业面临的大问题。

　　赖世强表示，“双11”期间韵达将通过租借各类仓库分离发货件和到货件，提升网点的派送效率。“招兵买马”也必不可少。