9月19日，由武船集团承制的世界首艘第二代40万载重吨矿砂船在青岛西海岸新区下水，每日主机油耗从第一代的97.9吨下降到79.5吨，油耗降低了18.8%。

　　据了解，中国矿运有限公司、招商轮船能源运输有限公司及工银金融租赁有限公司共订造了30艘40万吨级超大型矿砂船，均由国内四家船厂斩获，其中武船集团承接了8艘船订单，此次出坞的是30艘船中的首艘出坞船舶，是一款世界领先的最新型船舶产品。

　　该船2016年10月12日在武船集团北船重工开工，由上海船舶研究设计院设计，船长362米，型宽65米，型深30.4米，甲板面积相当于三个标准足球场。据悉，这艘首制船在机舱和最后一个货舱之间预留可以满足25500海里续航力的液化天然气燃料罐空间，并取得船级社的相关认证。

　　较20万吨级船舶，该船单位重量铁矿石运输成本降低了30%；理想状态下12.5小时即可完成40万吨矿砂的装货量，最大装卸货速度是常规船舶的两倍，满足一次装货要求，装货过程实时监控。

　　武船集团董事长杨志钢说，第二代船在第一代的基础上进行了设计优化，重点突出“绿色、环保、节能、安全”，本船主要性能指标达标甚至超标，一次报检合格率等指标稳定在95%以上，实现了对第一代产品的全面超越，达到了世界领先水平，是武船集团为实现“国轮国造、国船国配、国货国运”战略构想的具体举措。
出坞后，这艘船将进行系统安装、调试，计划2018年4月完工交付，未来主要用于巴西—中国航线的铁矿运输。