齐鲁晚报记者刘雅菲 蒋龙龙

　　徒骇河在山东流经聊城、德州、济南、滨州，要想使徒骇河真正成为一条“黄金水道”，只靠济南是不够的，还需四个城市“抱团”推动，建立济南、聊城、滨州、德州等市的联动工作机制。

　　记者了解到，聊城、滨州等市已经对通航做了大量前期工作，2014年，四个城市代表还曾经坐在一起，召开了徒骇河复航前期工作推进会，省交通规划设计院通报了徒骇河复航工程前期调研情况，四个城市的代表对复航有关问题进行了集体讨论和研究。

　　徒骇河进入山东，首先流入聊城，对于徒骇河的复航，聊城的各项工作也走在前列。早在2014年，聊城市就成立了以分管副市长为组长，市交通、水利、发改、经信、财政等15个部门和相关县、区政府主要领导和分管领导为组员的徒骇河通航推进工作组，制定相关的推进方案，并且开展了徒骇河流域(聊城北外环至德聊界段)水资源评价工作，形成了《聊城市徒骇河通航水资源量评价报告》。完成了《徒骇河航道调研报告》，对通航相关情况做了综合分析研究。

　　在德州境内，徒骇河从德州市南部呈东西方向纵穿，流经禹城、齐河和临邑入济南市。德州要完善现代综合交通体系，徒骇河通航也是体系中的重要一环。德州市委在关于制定德州“十三五”规划的建议中也提到，要协同进行对京杭运河复航、徒骇河通航等项目的前期研究。

　　徒骇河从济南通向渤海，途经滨州，最终在滨州沾化入海。但是目前，这一段淤积比较严重，水量减少，河道航运受潮水限制，仅季节性通航，富国港也曾一度停用，制约了沾化海运业、港口业的建设和发展。近年来，随着全省“黄蓝战略”和沾化“突破海上”战略的深入实施，沾化企业矿土、电厂煤炭、砂石料等大量物资需港航运输，但目前航道通行能力远不能满足运输需求，疏浚治理该段河道迫在眉睫。早在2004年，沾化就聘请过交通部天津水科所专家对徒骇河沾化段33 . 92公里航道陆域、水域进行前期实地测量，并完成了工程可行性研究报告，徒骇河航道疏浚前期准备工作基本就绪，航道疏浚工程基础条件已经具备，但限于当时经济财力未能落实推进。

　　2017年2月26日，在参加滨州市十一届人大一次会议沾化与解放军代表团分组审议时，滨州市人大代表，沾化区区长刘长海也建议，希望尽快实施徒骇河航道疏浚工程，为深入实施“突破海上”战略打下基础。