徒骇河在山东流经聊城、德州、济南、滨州,要想使徒骇河真正成为一条“黄金水道”,只靠济南是不够的,还需四个城市“抱团”推动,建立济南、聊城、滨州、德州等市的联动工作机制。

　　记者了解到,聊城、滨州等市已经对通航做了大量前期工作,2014年,四个城市代表还曾经坐在一起,召开了徒骇河复航前期工作推进会,省交通规划设计院通报了徒骇河复航工程前期调研情况,四个城市的代表对复航有关问题进行了集体讨论和研究。

　　徒骇河进入山东,首先流入聊城,对于徒骇河的复航,聊城的各项工作也走在前列。早在2014年,聊城市就成立了以分管副市长为组长,市交通、水利、发改、经信、财政等15个部门和相关县、区政府主要领导和分管领导为组员的徒骇河通航推进工作组,制定相关的推进方案,并且开展了徒骇河流域(聊城北外环至德聊界段)水资源评价工作,形成了《聊城市徒骇河通航水资源量评价报告》。完成了《徒骇河航道调研报告》,对通航相关情况做了综合分析研究。

　　在德州境内,徒骇河从德州市南部呈东西方向纵穿,流经禹城、齐河和临邑入济南市。德州要完善现代综合交通体系,徒骇河通航也是体系中的重要一环。德州市委在关于制定德州“十三五”规划的建议中也提到,要协同进行对京杭运河复航、徒骇河通航等项目的前期研究。

　　徒骇河从济南通向渤海,途经滨州,最终在滨州沾化入海。但是目前,这一段淤积比较严重,水量减少,河道航运受潮水限制,仅季节性通航,富国港也曾一度停用,制约了沾化海运业、港口业的建设和发展。近年来,随着全省“黄蓝战略”和沾化“突破海上”战略的深入实施,沾化企业矿土、电厂煤炭、砂石料等大量物资需港航运输,但目前航道通行能力远不能满足运输需求,疏浚治理该段河道迫在眉睫。早在2004年,沾化就聘请过交通部天津水科所专家对徒骇河沾化段33.92公里航道陆域、水域进行前期实地测量,并完成了工程可行性研究报告,徒骇河航道疏浚前期准备工作基本就绪,航道疏浚工程基础条件已经具备,但限于当时经济财力未能落实推进。

　　2017年2月26日,在参加滨州市十一届人大一次会议沾化与解放军代表团分组审议时,滨州市人大代表,沾化区区长刘长海也建议,希望尽快实施徒骇河航道疏浚工程,为深入实施“突破海上”战略打下基础。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘雅菲 蒋龙龙）