大健康产业、新能源汽车、环保产业……当新的风口到来时，每个企业都想要搭上这班车。近日，记者跟随“创新发展看鲁企——集聚山东新动能”采访团走访了几十家山东企业，其中的不少企业已经将自己深耕的行业嫁接到风口之上，开启了转型升级的大幕。而当风吹起来的时候，企业该怎么做，才能把握机会，乘风破浪。当风渐渐散去，又如何实现软着陆？

　　玉米油戴上“蓝帽子”

　　食品变保健品

　　今年的8月8日，在邹平各大超市，一款糖尿病人能吃的糖上市了，这是西王集团最新开发的产品——西王果糖。

　　果糖由液体到膏状再到结晶体的制造，堪称世界性难题，西王集团率先破解了该技术，填补了国内空白，将果糖一次性结晶收率提高至50%。不仅如此，新一代西王果糖生产成本已与蔗糖的成本相当，一袋400g的果糖，原来的价格需要二三十块钱，而现在只需要8.9元。目前西王正积极推进建设世界第一条30万吨的结晶果糖生产线和以结晶果糖为主要成分的50万吨玉米绵白糖生产线，持续扩大果糖规模。

　　在西王董事长王勇的新旧动能转换路径里，未来企业将从生产加工型向品牌贸易型转型，而这个转型之路就是以大健康理念为统领。为了实现这样的转型，西王也有一个“三步走”的目标。现在西王玉米胚芽油已打造成为中国玉米油第一品牌，正在朝着第二步成为中国高端健康食用油第一品牌和第三步中国高端健康食品第一品牌的战略目标迈进。

　　实际上，西王集团大健康理念下，已经有了多种产品面世。国内打点滴用的葡萄糖有87%来自西王集团。西王集团还给玉米油戴上“蓝帽子”，申请成为保健品，西王的保健玉米油是全国玉米油行业唯一的“健字号”产品，没有任何添加。

　　“我们依托企业国家博士后科研工作站等系列科研平台，在玉米由初级加工向精深加工迈进中取得了很多成果，之前是初级产品玉米淀粉，到葡萄糖、麦芽糊精，再到药用级无水葡萄糖、结晶果糖等高新产品。玉米加工的副产品胚芽则加工成了高附加值产品玉米胚芽油和保健玉米油。” 西王集团执行总裁王红雨说。“从食品级到功能级、药用级，产品技术含量和附加值得到了几倍直至十几倍的提升。”当前，西王集团结晶葡萄糖、结晶果糖的规模为世界最大，食用葡萄糖、玉米胚芽油、药用葡萄糖、麦芽糊精的规模为亚洲最大。

　　为发展大健康产业，2016年，西王食品并购了世界最大运动营养保健品公司——加拿大Iovate公司，使企业一举跨入了运动营养保健品领域，为企业打造全球运动营养第一品牌注入了新动力。

　　以新能源为突破口

　　打了一个漂亮仗

　　有数据显示，2016年我国客车销量累计53.77万辆，同比减少9.14%。不过，2016年，中通客车销售客车18466台，销售额108亿元，净利润6.96亿元，各主要指标增幅均位列行业前列。新能源客车销售突破14000台，占公司总销量的80%以上，利润贡献度达90%。

　　中通客车从1971年开始就生产客车，然而近年来，客车市场并不景气。迫于行业萧条，从2011年开始，中通客车的竞争对手就陆续转移阵地，有的进入皮卡行业，有的进入轿车行业，有的进入工程机械行业。而面对复杂多变的形势，中通客车以新能源客车为突破口，打了一个漂亮仗。

　　在“十二五”初期，中通客车公司经过充分论证，认为新能源是客车产业的发展方向，也是行业迈向更高端的代表。也正是基于这种认识，中通客车开始了以新能源客车为方向的转型之路，最终站到了国内新能源客车产业的制高点。

　　而风口上，总是会遭遇“陷阱”。记者了解到，今年以来，山东省级财政累计筹集节能与新能源汽车奖补资金22.44亿元，支持节能与新能源汽车产业做大做强。而新能源汽车的发展，特别是本土生产厂家，对于政策补贴的依赖性过强。

　　2013年9月国家取消对常规混合动力客车的补贴，仅对插电式混动动力客车和纯电动客车进行补贴，不少企业措手不及。而中通客车早在2011年常规混合动力尚未大规模普及时，插电式混合动力客车就已成功下线。面对国家取消补贴，中通客车“快人一步”，立即将新产品推向市场，赢得市场先机。

　　到了“十二五”末期，中通公路客车结构明显优化，大中型客车所占比例迅速提升；同时，校车及燃气客车市场占有率高居行业前列。而新能源客车更是跃居行业第二位，中通多功能客车及高端商务客车也连续签订多个大单。

　　在中通客车董事长李树朋看来，“新旧动能转换就是要企业补短板，客车企业的价值短板在哪里，动能转换的空间就在哪里。中通客车的竞争优势，就是在为客户提供基础价值需求的同时，还提供增值服务。”

　　废旧塑料禁进口后

　　着手布局回收系统

　　废旧塑料瓶在车间里走一圈，摇身一变，变身为一条条五彩斑斓的地毯、毛毯，然后进入到企业、酒店、千家万户，甚至出口远销国外。位于滨州市阳信县的龙福环能科技股份有限公司的主要产品，就是用废旧塑料瓶加工生产成毛毯地毯。

　　打包好的废旧塑料瓶首先经过红外光学自动分选系统，然后自动拆包，去除瓶盖、标签。再经过高温消毒、清洗，最终分解为玉米粒大小的塑料瓶片，成为生产长丝的原料。

　　龙福环能原本是一家利用原生材料生产涤纶长丝的企业，采用石油聚酯切片为原料，生产涤纶长丝。当时的原料不可再生且年产量只有3000吨，很难与南方同类企业竞争。危难之际，龙福环能走上了谋变之路。

　　可以说，龙福环能抓住了第一次风口上起飞的机会，并且实现了安全着陆。当时利用再生材料生产长丝的并不多，龙福环能研制成功了“利用废旧塑料瓶片生产再生涤纶长丝”技术，填补了国内技术空白。龙福环能科技股份有限公司常务副总经理雷景波介绍，直到现在，利用可再生资源制造涤纶长丝的技术也只有很少的企业能掌握。

　　不过，现在龙福环能面临着新的困境。7月27日，国务院办公厅印发的《禁止洋垃圾入境推进固体废物进口管理制度改革实施方案》对外公布，全面禁止洋垃圾入境。2017年年底前，全面禁止进口环境危害大、群众反映强烈的固体废物；2019年年底前，逐步停止进口国内资源可以替代的固体废物。而龙福环能每年需废旧塑料20万吨，其中，大约有10万吨废旧塑料是由国外进口，一方面国外塑料质量相对较好，另一方面国外再生资源回收体系相对完善。禁止废塑料进口，让包括龙福环能在内的以进口废塑料为原料的加工企业面临难题。

　　为此，龙福环能开始布局废旧塑料智能回收体系。“目前，已经在淄博开始试点。”据龙福环能相关负责人介绍，该套体系将在社区终端布设智能回收设备，在每个城市建设2-3个智能中转站，3-5家打包站，封闭管理，实现数据自动传输。

　　该负责人介绍，目前山东省废旧塑料总量就有30万吨以上，智能回收体系的建设前景广阔。记者查询发现，根据商务部和中国物资再生协会联合编制的《中国再生资源回收行业发展报告(2017)》，2016年国内废旧塑料回收量已经达到1878万吨。

　　“不过由于各地标准不一样,目前担心项目在落地过程中会有阻碍。”该负责人表示,该回收体系正在积极推进中。

　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张玉岩