大众网9月1日讯 中小学集中开学、旅游出行频繁，施工集中，多节假日，在即将到来的9月，济南的交通将迎来一轮严峻考验。8月31日，济南交警发布出行预警，预计9月份拥堵指数将达到2.25，市区工作日高峰期将提前至上午7点，晚高峰延迟至下午18点40分，早晚高峰市区平均车速预计为18.97km/h。9月将是全年中最“堵”的一月。

　　除了中小学开学、中秋节前出行高峰，金秋9月还是济南的旅游旺季，外地来济游客、市民休闲出行都将大幅增加，各大旅游景点、火车站以及进出济南的高速收费站都会出现交通拥堵。

　　此外，9月份也是交通事故高发季，交通事故的发生也加剧交通拥堵的程度。据统计，去年9月全市共接交通事故报警17683起，日均589起，相比去年7、8月份日均增加59起;去年中秋节前一周(9.8-9.14)日均接交通事故报警660起，相比平峰时段增加60起;去年中秋节前一周(9.8-9.14)发生交通事故重点时段为8-12时、16-19时，占总起数28.4%和22.9%。

　　同时，相比于酷暑严寒，9月济南市气温状况利于施工，工程建设项目相对集中，也影响出行效率。

　　9月份，市区早、晚高峰时间也也将明显延长。早高峰开始时间将由8月份的7：25提前至7时，晚高峰结束时间将由8月份的18：20延长至18：40。市区各道路中，二七新村南路、浆水泉路、建设路等路段平均车速降幅最大。

　　去年开学季的交通数据显示，9月份市区日均上路车辆为105.9万辆，比全年均值的87.9万辆高20%以上，接送学生的交通流量大幅增加；中秋节前一周平均车辆101.5万辆，较中秋节当日平均值(84.6万辆)高19.9%，交通流量“刚需”大幅增加直接带来道路通行不畅。

　　今年7月、8月暑假期间市区平均车速为21公里左右，交警预计9月将降低到19公里以下，拥堵指数也会从8月的2.05飙升至2.25。济南交警预计9月将有8个重点日容易发生拥堵：9月1日、4日的开学日，早高峰校园周边交通压力突出；9月29日、30日为节前出行高峰，交通压力集中;每周一早高峰、周五晚高峰将出现比较明显的车流集中情况；9月2日、9月7日、9月9日、9月16日将有大型演出和体育赛事等活动，部分场馆周边将出现短时拥堵。

　　预计9月份早、晚高峰交通压力明显大于暑期，早高峰形成时间由8月份的7时25分提前至7时，晚高峰消散时间由8月份的18时20分延长至18时40分，且高峰持续时间较长。

　　新闻同期声

　　智慧信号灯、逆向可左转，你不知道的济南治堵那些事

　　最近，细心的济南市民发现，济南市区的很多交通主干道安装了电子交能指示牌，能够清晰标注出附近路段的交通流量，叫作智慧交通诱导屏。除了智慧交通诱导屏，前不久济南市引进的“拉链车”，以及为治堵调整的信号灯配时，还有首创的“逆向可变左转车道”等等多种治堵招数，都是为了让济南市的车辆通行变得更加顺畅。

　　智慧交通诱导屏

　　据了解，目前，在市区的经十路、旅游路等交通主干道已经安装有32块智慧交通诱导屏。济南交警支队科研所副所长李勇介绍，跟一般的交通指示牌不同，这种智慧交通诱导屏是交警跟科技公司合作，利用它们掌握的实时交通数据和数据分析方法，结合交警掌握的数据对实时路况进行指示，并预测到达特定地点的通行时间，为人们出行提供参考。

　　“这其中又有两种类型，一种是将百度地图的实时路况信息在显示屏显示，用红黄绿三种颜色指示道路拥堵状况，红色代表拥堵、绿色代表畅通，哪条道路是什么状况驾驶人一目了然，方便提前选择行驶路线，从宏观上也起到调节各个路段交通流量的作用。”李勇说，另一种是跟滴滴公司合作的，这种更为复杂先进，能够根据交警和滴滴公司掌握的特定地点的历史交通数据，再结合实际的交通流量，估算出到达某一点可能需要的时间。“比如从燕山立交到龙奥，显示屏会根据历史的数据和当前的交流状况，实时计算到达需要的时间，随时更新。”李勇说，目前这32块智慧诱导屏运行情况良好，起到了不错的引导作用，另有12块显示屏正在安装调试，下一步根据试点运行情况有可能在市区所有主次干道路段安装。

　　“拉链车”作业

　　8月7日，山东省首辆用于转换潮汐车道的“马路拉链车”在济南市旅游路作业。这辆车所到之处，路中间的隔离墩会从“拉链车”的一侧移动到另一侧，车道便进行重新区分。根据早晚交通流量不同的情况，道路实行潮汐可变车道，缓解交通拥堵。

　　旅游路中段(洪山路口西70米—浆水泉跨线桥以东)利用“拉链车”开辟晚高峰(17:00－19:00)潮汐车道。

　　智慧信号灯配时

　　今年3月初开始，济南交警和滴滴出行公司合作，在经十路上安装了首个以浮动车（移动中的机动车）轨迹作为数据基础的“智慧信号灯”。两个月后，经十路早晚高峰期的交通延误时间均下降了超过10%。

　　济南交警通过和相关公司建立“数据共融平台”，借助移动互联网数据优化调整信号灯配时，先后和百度、高德、滴滴等互联网公司合作，利用他们在大数据和算法上的优势，帮助城市交通变得更通畅、更有效率。

　　目前，济南已在20多个路口安装试用“智慧信号灯”。以前交通信号灯的配时方案顶多分早高峰、晚高峰等5个时段，智慧信号灯则更加细化，包括除了早晚高峰、平峰以外的早晚次高峰、次平峰、夜间等11个时段。节假日、从周一到周日每天都有不同方案。

　　逆向可变左转车道

　　基于交警们的集体智慧，济南首创了“逆向可变左转车道”，利用“先左转后直行”放行模式所产生的道路资源，在道路空间不用增加的前提下，大大提高了左转车辆的放行数量。在南北道路直行放行时，东西左转车辆通过开口提前进入逆向车道待行，在左转绿灯放行时路口左转车道由一排变为两排，实现了左转通行能力的成倍提升。

　　对于路口时间、空间资源的挖掘，早已到了“寸土必争”的境地。济南将左转待行区和直行待行区进行综合设置，通过信号两级诱导，分别提示直行和左转车辆适时启动进入待行区，保证头车行驶到待行区停止线时，相应的信号灯恰好变绿灯，实现了车辆不用停车、一次性通过路口。

　　公交，专用车道，专用信号灯

　　济南很多上班族都有很明显的感受。公交车有公交专用道，甚至有专门的信号灯，上下班高峰期，开车往往还不如坐公交车快，上班路上常看到公交车不断超越缓慢行驶的小汽车。（大众网据本网原创报道、齐鲁晚报、济南时报、闪电新闻系列相关稿件综合整理）