8月20日下午，临沂市委书记王玉君来到临沂市地方铁路局调研。据了解，我市构建立体大交通，东接、西通、北进，南融，临沂“米”字型高铁轮廓越来越明显。除了在建的鲁南高铁、计划2020年建成的“济莱临”高铁外，临沂—连云港铁路、临沂—淮安快速铁路已提上日程。其中，京沪高铁二线走向日益清晰，临连高铁将形成济莱临连通道，并终将形成西北至东南通道，临沂米字形高铁枢纽成形。

　　◎侧记

　　全力以赴推进铁路重大项目建设　老百姓关心的，就是市委书记关注的

　　20日下午，临沂市委书记王玉君来到临沂市地方铁路局调研。王玉君调研时强调，要高点定位、高标建设，克服困难，全力以赴推进铁路重大项目建设，以实际成效造福沂蒙老区人民。

　　在听取市地方铁路局主要负责人汇报后，王玉君提出，三条高铁(鲁南高铁、京沪高铁二通道、济莱临高铁)在临沂互通互联，一定要做好高铁综合枢纽站规划建设，要眼光放远，做全国一流的高铁枢纽站。他特别强调，临沂被中国铁路总公司列为全国50个重点铁路综合枢纽城市，要发挥好铁路枢纽的作用，高铁站要与地铁衔接好，交通组织要规划好，做到零距离换乘。

　　据了解，8月7日，临沂市委书记王玉君到任后第二天，首站调研去了市发改委，随后去了平邑、兰陵、兰山、郯城、费县等县区。临沂地方铁路局是王玉君调研的第二个市直部门，由此可见他对临沂建设高铁枢纽城市格外重视。

　　据市地方铁路局主要负责人透露，王书记除了对高铁高度重视之外，还对鲁南铁路物流园项目、临沂火车站改造提升等都提出明确要求，对存在的一些困难，表示要全力支持，并强调各级各相关部门要加强沟通、搞好配合，全力支持服务铁路项目建设，在保证质量的前提下，争取项目早落成、早见效益，以实际成效造福沂蒙老区人民。

　　◎京沪高铁二线

　　途经沂水进入临沂 最后并入临沂北站

　　京沪高铁二线临沂走向是采取东进西出的方式，同时要与鲁南高铁的临沂北站并站，让临沂北站成为高铁交通枢纽。

　　经过反复沟通与研讨，京沪高铁二线从潍坊南下后经沂水进入临沂，继续南下，路过沂南边缘。因为一定要进入临沂北站，所以在沂南与兰山区白沙埠之间，要形成一个8000米左右的拐弯半径，这个弯应该会跨到河东的地盘。最后京沪二线在白沙埠并入临沂北站，穿过兰陵后进入江苏地界。

　　◎济莱临高铁

　　途经蒙阴与临沂北站相接

　　未来，济莱高铁将南延至临沂，与鲁南高铁临沂北站相接，其中，线路为出新泰站后转向东南至蒙阴县，再到达临沂北站。这条线路的开通，也将让蒙阴县实现铁路梦。

　　据了解，济南至莱芜高铁设计时速由250公里上调至350公里，名字也由“济莱城际铁路”改成了“济莱高铁”，南延后，济莱临高铁将于2020年建成通车，济南到临沂的时间也将缩短到1小时。

　　济莱临高铁有助于实现济南、莱芜、临沂互联互通。建成后，济南都市圈的辐射范围也将更加广阔。济莱临高铁也将形成一条纵贯鲁中的铁路通道，填补鲁中地区没有快速铁路的空白，进一步优化完善全省快速铁路网。

　　◎鲁南高铁

　　鲁南高铁位于山东省南部，东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段，是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。鲁南高铁计划2019年建成通车。