齐鲁网8月22日讯(记者 张帅 高亚南） 为提高济南二环东路-山大北路路口的通行效率，进一步缓解二环东高架交通拥堵，济南市交警部门拟对路口南北向实施全天禁止左转和调头措施。现将优化调整方案进行公示，征求广大市民的意见和建议。

　　该路口位于洪楼商圈与二环东路交汇处，东西道路错位，形成畸形路口，同时南北方向共有四条上下桥匝道，与二环东高架快速路直接相连，高架路连续流对地面路口信号间断流形成较大冲击，造成路口交通流量高居不下，处于常态化的交通拥堵。

　　目前存在的问题

　　北进口西侧右转机动车占用非机动车道通行，压缩了非机动车空间，导致非机动车通行空间不足，非机动车排队过长，严重影响非机动车通行效率和交通安全。高架匝道分布过于集中，吸引大量交通流，路口各方向交通拥堵严重。大量下桥车辆与地面车辆叠加合流，且下桥车辆由连续流变为间断流，而地面路口通行能力有限，超出路口交通负荷，路口大规模交通流难以疏散，导致高峰期北向南下桥车辆常排队至全福立交，排队长度约2.2公里，严重时蔓延至北园高架历山路上桥口；此外路口南北出口各分布一条上桥匝道，也吸引周边大量车辆上桥通行，地面交通量过大，造成山大北路和华龙路交通拥堵严重，车辆排队长度过长。

　　匝道距路口过近，车辆交织严重导致拥堵。下桥匝道接地点距路口停止线较近，合流变道空间不足，尤其是北向南下桥匝道距路口停止线仅181米，各转向交通流与地面各转向交通流交织严重，严重影响路口通行效率。此外上桥匝道距路口仅125米，造成上桥车辆和地面通行车辆相互交织，影响路口通行效率。

　　高架出口匝道排队严重，影响高架桥主线通行。由于山大北路北向南下桥车辆排队长度过长，部分下桥车辆占用内侧两排车道排队加塞，导致主线直行过境车辆难以通行，加剧了高架路交通严重。

　　高架上桥匝道合流处交通秩序乱，影响上桥通行效率。由于北向南上桥匝道为两车道，而上桥后在高架桥上合流处变为单车道，造成合流处交通秩序混乱，影响上桥通行效率。

　　优化思路

　　本次优化坚持“地面与高架一体化、路口与路段一体化、时间与空间一体化、设施与信号一体化、引导与管控一体化”的工作思路，通过地面路口禁左，采用“远端调头+路网绕行”及“由一个路口变为多个路口”的方式进行分流，用时间和空间分离路口流量过度集中，减少路口信号相位，缩短信号周期，强化路口通行效率，从而提高高架下桥速度，缓解高架交通压力。同时借助标志标线和电警抓拍对高架通行车道进行规范，有效保障直行车道过境交通的正常通行，避免交通瓶颈影响整条高架路的运行。

　　交警部门拟对路口南北向实行全天禁止机动车左转和调头

　　为提高路口通行效率，减少下桥车辆与地面车辆交织，交警部门拟对路口南北向实行全天禁止机动车左转和调头，南口左转车辆可直行至二环东路-花园路路口南口左转调头或在山大北路口右转至华龙路择机调头；北口左转车辆可在二环东路-山大南路路口北口左转调头。

　　车道功能调整

　　拟将二环东路-山大北路路口北进口可变车道和左转车道调整为直行车道，主道最外侧直行车道调整为专用右转车道，供下桥右转车辆和地面右转车辆通行。同时取消西侧辅路（下桥口至路口）上的右转车道（下桥口以北辅路西侧由于有多家驻地单位，借用辅路通行为目前的刚性需求），将下桥口处主路进辅路开口调整为辅路进主路，进主路车辆只允许右转；二是路口南进口取消可变车道和左转车道，全部调整为直行车道，将最外侧直行车道调整为专用右转车道，取消限时禁止右转措施；三是将东进口的中央原左直车道功能调整为左直右车道；四是北进口斑马线前端增设三排公交待行区，有效解决BRT专用道内的普通公交变道通行问题。

　　二环东路设置三处调头口，同时相应调整车道功能。山大北路口南北禁左后，为方便车辆绕行，拟在二环东路花园路南口（距停止线60米）和二环东路-山大南路北口（距停止线60米）分别设置提前调头口。其中二环东路-山大南路北侧调头车辆，如需到花园路，车辆需驶入主道直行；如到华龙路，车辆需驶入匝道东侧辅道，至山大北路口右转进入华龙路；相应将山大南路口主路直行车道调整为左转车道，辅路左转车道调整为直行车道。

　　在华龙路设置一处调头口

　　拟在华龙路电力咨询院门前设置一处调头，允许由西向西车辆择机调头，调头口距二环东路约390米，距七里河路360米。

　　为规范高架主线过境车辆和下匝道车辆通行秩序，在全福立交桥至山大北路下桥匝道段由北向南和由南向北靠近中心隔离车道虚线左侧分别施划实线，形成虚实标线，并明确最右侧车道为下桥或右转车道，最左侧车道为直行过境车道，中间车道为变换车道，禁止实线侧车辆变换车道，仅允许虚线侧车辆变换车道。交警部门将在高架路全福立交桥至山大北路下桥匝道路段增设违法抓拍装置，对不按标线行驶、违法变道车辆进行抓拍，并通过电子显示屏对违法车辆进行实时曝光。