省城旅游路浆水泉路至洪山路段，一排红色的水马隔离墩将道路平分，左右各三个车道。7日下午4点，一辆形似大巴但比大巴左前、右后各多出一块的作业车，缓缓行驶而过，原本位 于车道北侧的水马纷纷被“吞”入车体，接着缓缓从右后出口吐出，一排排转移到车道右侧。车道划分也随之有左右各3个车 道变换为南侧两条车道，北侧4条车道（3条原有车道加一条潮 汐车道）。

　　济南交警支队设施中队负责人王文虎介绍，这辆特种的作业车有个通俗的名称叫“拉链车”，专为潮汐车道而生，方便隔离水马的快速移动。此种作业车在省内还是首次出现。

　　据了解，拉链车左前凸出的一块形似“手臂”，前段开口，上方一条钢管，下面两侧各一排小小的齿轮。

　　“这个叫水马收集器，拉链车工作时，这个端口的作用是将水马收进来。”王文虎说，在拉链车的右后方有一个出口，名字为“水马铺设器。”，水马被收入车体后，经过一番作业 ，缓缓从铺设器“吐”出，一排排次序排列铺设。拉链车的车 身宽度刚好就是一条车道的宽度，经过一吞一吐的作业，就实 现了水马在车道两侧的位置转移。

　　“下午4点，东向西车流量大，实施一轮作业，把水马从 车道北侧移到南侧，道路北半幅就多出了一条潮汐车道。等到7 点左右，车流量恢复正常了，再从相反方向进行一轮作业，水马重新回到车道北侧，车道恢复到左右各三条车道。”王文虎 说。

　　潮汐车道在济南并不新鲜，它是为了应对车流潮汐现象提高道路利用率而设，在经十路、阳光新路等多处路段均有设置。在旅游路浆水泉路与洪山路路段，道路潮汐现象明显。下午4 点30分至7点，东向西车流量大，西向东流量则明显小很多，经 常出现北半幅压车严重，南半部车辆稀少车道闲置的情形。

　　基于此，济南交警在这里设置潮汐车道。跟其他潮汐车道 不设物理隔离，通过施划标线设置信号灯指示不同，旅游路的潮汐车道设置了水马隔离墩，并通过拉链车的作业实现水马的 左右移动，变换车道的性质。

　　据了解，用拉链车进行潮汐车道转换在省内尚属首次。目前，旅游路潮汐车道共计1600米长，拉链车作业一次大约需要半个小时的时间。

　　王文虎介绍，拉链车目前主要是在旅游路试点使用，如果使用效果良好，下一步将向市区其他潮汐路段推广。

　　齐鲁晚报记者 张泰来 戴伟