7月24日，高德地图联合交通运输部科学研究院等权威机构发布了《2017年第二季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2017年第二季度全国城市拥堵出现下行拐点，百城中近八成城市拥堵较去年同期得到缓解，榜单前十城市高峰平均拥堵延时指数同比下降了4.9%，拥堵降幅超过8%的城市达到15个，其中降幅最大的TOP3城市为：天津、青岛、武汉。

　　本季堵城TOP10榜单城市依次为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安和石家庄。山东共有9个城市上榜全国TOP100拥堵城市排行榜，分别是济南（第2名）、烟台（第25名）、泰安（第34名）、青岛（第43名）、济宁（第56名 ）、临沂(第79名)、潍坊（第82名）、淄博（第87名）、德州（第88名）。

　　虽然本季堵城排行榜的前三位仍被北京、济南、哈尔滨占据，但高峰时段拥堵相较2016年第二季度均有了明显下降。报告显示，2017年第二季度，全国城市拥堵呈大面积下降趋势，其中一、二线城市拥堵下降明显，越发达的城市拥堵降幅越大。从近三年的数据来看，2016年第二季度是一线与二线城市拥堵峰值，2017年第二季度指数分别出现下降的趋势。从整体发展趋势来看，这是城市拥堵2014年以来出现的首个下行拐点。报告显示，有四方面因素促使全国城市拥堵出现了下降拐点。

　　原因一：网约车新政作用明显5公里内驾车出行比例下降

　　从2016年10月开始，全国近百个城市相继发布网约车新政。随即多个城市拥堵均有小幅下降，政策影响初显。伴随今年网约车新政的逐步落地，城市内短途（5km内）出行比例也在逐渐下降，从2015年6月的57.1%下降到目前的34.7%。

　　原因二：共享单车有效缓解城市大部分地铁站周边拥堵

　　共享单车的日益活跃，让城市居民的出行方式再一次出现了改变。ofo提供的数据显示，在其投放量最大的前20座城市中，有19座城市的交通拥堵呈现下降趋势，深圳和天津获益最大，而ofo主力投放运营的北上广深，改变也尤为明显。以北京为例，2017年第二季度北京地铁周边早晚高峰整体拥堵程度相比去年有了明显的下降，超6成地铁站周边拥堵情况有所缓解，整体拥堵同比下降了4.1%。

　　原因三：城市路网建设逐步完善助力交通拥堵缓解

　　大批城市基础建设竣工，地铁开通，城市快速路建成等都对城市缓堵产生作用。报告显示，2016年年底，贵阳开通中环路，城市拥堵有了明显变化，2017年第二季度出行高峰拥堵程度相比去年同期下降6.11%，拥堵排名也由之前的第7名下降至19名。

　　原因四：互联网赋能交通管理成效显现

　　经过近年来对互联网交通管理的探索与发展，“互联网+交通”模式在国内各城市犹如雨后春笋般全面铺开。对比2016年与2017年两年“互联网+交通”城市指数可以发现，“互联网+交通”模式在一线至五线城市均有发展，各地政府以及交通管理部门逐渐重视并积极推动交通智慧化——互联互通、数据驱动、位置精准、实时响应，实现了更高效的交通管理和更优质的出行服务。