当你坐在动车上，观赏着沿途的风景时；当你回家的旅程不再漫长时；当你踏出动车门，奔向等候已久的亲人时，你是否知道你所乘坐的动车背后，有一群鲜为人知的动车“保镖”？他们就是动车机械师。7月19日，爆三样（ID:sdbaosanyang）来到位于济南市段店镇的青岛动车段济南动车组运用所（后面简称“动车所”），揭秘动车机械师们的工作与生活。

　　作业车间像蒸笼，一个动作重复数百次

　　7月19日，上午9点半，雨后的济南阴着天，室外气温约27℃，在室外活动并不会感觉酷热难耐。然而，走进动车所的作业车间，却明显感受到热浪来袭，不到5分钟，爆三样就开始流汗。

　　爆三样注意到，作业车间全长400米，为了方便动车进出，车间两头开放，金属结构与动车轨道错落其中。动车机械师作业期间没有空调，夏天的作业车间就像一个蒸笼，温度湿度明显高于室外。穿梭其中的机械师们身着长裤工装，头戴帽子，不少人的后背早已被汗水浸透。

　　今年25岁的动车机械师梁讯宁负责专项修项目，清理与维护动车的侧门是他的主要任务。弯腰、低头——梁讯宁无数次地重复着这组动作，他的脸颊与侧门贴得很近，一双眼睛审慎地注视着自己的每一次清理。

　　每清理完一个侧门，梁讯宁便一路小跑，奔向下一个侧门，丝毫不敢耽搁，他心里非常清楚，自己对工作的怠慢，会影响一趟列车的运行。

　　短编动车8列车，一列4根轴，轴连接车轮，共32根轴；长编动车16列车，共64根轴。检测轴内有没有损伤，就是丰卫宁的工作。“每天就是拆轴盖、装端盖。”24岁的丰卫宁日复一日重复着。

　　动车机械师的工作似乎没有终点，一个区域结束了，下一个区域开始了；一辆动车完成了，下一辆动车正在驶来的途中。

　　“咚咚咚！”一级修机械师李骏博边走边敲裙板，“看看裙板有没有松动，每部分都要敲”。李骏博所做的一级修工作是动车机械师们最基础的工作，每48小时，动车就需要做一次一级修，一级修做得好不好关系到列车能否安全运行。

　　这份工作略显寂寞。一个人，从车头走到车尾，边走边看，边看边修。修完一辆16节的车，需要李骏博敲击车体几百次，弯腰低头几十次。窝着腰穿梭在巨大的蒸笼里，“吧嗒！吧嗒！”——他的汗水不停滴在地上。

　　动车深夜“回家”，夜班机械师上岗干通宵

　　“夏天的晚上也是一样热。”几乎每位动车机械师都有过上夜班的经历，相对于白班来说，夜班更加忙碌，大部分动车都在深夜时分回到它们的“家”。为了让它们第二天仍能准时出发、安全运行，机械师们需要争分夺秒。

　　26岁的东北人赵烽是一位夜班动车机械师。他主要负责动车车内的设备维修工作。如果说，一级修是在维护动车的四肢，那么车内设备维修工作就是为动车做美容，“保护动车的皮肤，带给乘客美和好的感觉”。大到电气设备，小到水龙头，都是赵烽的维修对象，“没有统计过最多修过多少处损坏，但每天都要修100多处。”

　　一辆16车编制的动车组，要完成从1车到16车全部整修的话，需要6名机械师一齐工作，耗时大约3~4个小时。夜晚在动车所“休息”的动车数量是白天的2~3倍，每晚要修2~4辆动车。

　　工作任务重大，长夜班要求工作12个小时，这当初确实让赵烽有点“吃不消”。

　　晚上19点30分，大部分人下班回家时，赵烽准时上岗。次日清晨7点30分，赵烽下班，回家睡觉。

　　不过，赵烽的家却是安静的，没有锅碗瓢盆碰撞的声音，也没有孩子的哭闹声。2015年，动车机械师赵烽跟同样来自东北的心爱的女孩结了婚，并拥有了一个可爱的宝宝。赵烽的老婆与孩子都留在东北老家生活，赵烽一个人在济南奋斗。

　　“动车不休息，我也不休息。”赵烽没有节假日，也无法在白天保持清醒，他与老婆唯一的联络时间，就是赵烽准备去上班以前的傍晚的十几分钟。赵烽甚至不得不错过了孩子一周岁的生日，“孩子快两岁了，真正相处的时间却只有不到一个月。”

　　赵烽十分想念孩子，也心怀愧疚，但他从没想过放弃这份工作。对他来说，动车也是一个需要被呵护的“孩子”，他需要像“父亲”一样，一直与动车可能存在的安全隐患斗争，“如果重新选择的话，我还是会选择机械师这个职业。因为我的同事，他们是我的战友。”

　　随车机械师：值乘前24小时禁酒，经常亲手掏厕所

　　乘坐动车时，常能碰到身着工装的人沉默地穿行在车厢之间，他们这里摸摸，那里看看。这些默默路过的人，正是随车动车机械师，他们在每一辆行驶着的动车上，时刻准备着，“监控动车组运行状态、排除动车组运行故障。”

　　今年34岁的润昊是一名动车机械师，他的工作时间是固定的——从出乘到退乘，20多个小时，最早的出乘时间是凌晨两点半。在值乘中，巡视的间歇时间，润昊要在监控室监控动车组运行状态，“熬夜是很经常的事”。

　　润昊喜爱饮酒，但他常常不能参与朋友的酒局。随车机械师出乘前必须接受酒精测试，出乘前一天是必须克制饮酒, “出乘前的酒局必须推掉。”列车始发前3小时，润昊到动车所派班室签到出乘，进行酒精测试。领取工具后，润昊到检修库内对动车组进行出库质量验收作业。

　　列车开车后，每两小时，润昊需要巡视一趟车厢设备。“从9车开始到1车，又从1车到16车，再折返到9车”，无论是安全锤、座椅、衣帽钩，还是车门、扶手、灭火器，润昊都要挨个检查。一个接一个的车厢查过去，一件又一件的设备看过去，在不影响旅客乘坐、休息的情况下，润昊需要不时地用手摸一下车内设备，“直至动车组到站才结束。”

　　为了给乘客提供干净舒适的如厕环境，随车机械师有一项十分重要的工作——掏厕所，许多刚从事工作的机械师常常难以接受这件工作。由于面巾纸或者其他杂物堵塞厕所，机械师必须亲自用手去疏通厕所，“常常弄得一身都是”。

　　不过，最令他们头疼的还是在动车上抽烟的乘客。动车组车厢内安装了烟雾报警探头，吸烟会触发列车报警，然后司机会减速运行甚至停车，随车机械师在这时就要出动。润昊说，如果吸烟者将烟头随意丢弃的话，很有可能引发火灾，高速行驶的列车会瞬间蔓延火势，是致命的危害。

　　动车机械师丝毫不避讳谈自己工作的辛苦。为了列车安全且准时地上线，动车机械师们常常需要加班。没成为动车机械师前，梁讯宁从不知道自己乘坐的动车背后还有这样一群人。

　　累，是梁讯宁真切感受到的，但是生性积极乐观的他却笑着说：“累了就睡一觉，醒来又是美好的一天。”梁讯宁跟女友的感情很好，晚上穿着被汗水浸透的脏衣服回家，第二天清晨他干干净净地回到工作岗位。梁讯宁明白，女友的支持，让他坚持下来，并越来越爱这份并不轻松的工作。梁讯宁说：“即使乘客们不知道有动车机械师也没什么，我不心酸。我只想保证动车安全运行。”

　　成为动车机械师后，赵烽有了一个新的认识：再辛苦的工作，总要有人去做，我可以是这个辛苦的人。

　　（版权所有，转载请注明来源并转载包括二维码在内的所有内容）