大众网记者 王宗阳

　　“突然，一架外国航空公司的飞机打开频闪灯，进入跑道。此时，如果不马上中断我们飞机的起飞，并利用余速从最近的快速脱离道口脱离，两架飞机相撞，后果不堪设想……”7月18日，大众网记者走近刚刚获得“齐鲁最美安全卫士”提名的山东航空公司飞行一大队机长赵振广，听他讲讲那些“惊心动魄”的故事。

山东航空公司飞行一大队机长赵振广日前获得“齐鲁最美安全卫士”提名。

　　跑道上一架外航飞机开过来，有撞机危险！

　　2015年3月2日，赵振广机组执行SC1170广州-济南航班，机组在正常滑行，并按管制员指令进入跑道等待起飞。随后管制员指挥一架外航航班，经另外一个道口在跑道外等待，外航机组正确复诵指令。

　　此时，管制员发布SC1170起飞指令，接到指令后赵振广机组执行起飞程序。突然，在滑跑过程中，赵振广发现本该在另外道口等待的外航飞机，开着频闪灯有入侵跑道的趋势，这不符合常理的状况引起了他的警觉，并立马做好了紧急中断起飞准备。与此同时，管制员也发现了异常，指挥SC1170机组中断起飞。机组果断按程序执行中断动作，并利用余速从最近的快速脱离道口脱离，避免了与外航飞机进一步接近。谁也不敢猜测，如果赵振广没有及时发现异常，紧急中断起飞准备，后果将如何。

　　脱离跑道后，管制员指挥机组再次进入跑道准备起飞，然而赵振广考虑到飞机刚刚进行了大速度中断，急需要刹车冷却，不然再出现危险状况，极有可能“刹不住车”。经ATC同意后将飞机停在远机位，有条不紊地完成了后续程序，确保了航班安全起飞。

　　回头看，整件事并没有留给赵振广太多的思考及处理时间，良好的情景意识和高度的安全警觉性，是确保飞行安全的要素之一，也是一名优秀飞行员必须具备的基本要求。赵振广在繁重的飞行工作中，时刻保持着清醒头脑和安全意识，扎扎实实履行着这份重重的安全责任。

　　遇险情五花八门，有旅客被绑“定时炸弹”

　　赵振广遇到的危险可谓五花八门。2016年1月6日，赵振广机组执行SC4808航班，起飞后半小时左右，乘务长和安全员先后报告发现一名女性旅客表现十分异常，他当即要求乘务长和安全员重点观察，有情况随时报告。几分钟后，安全员报告该旅客自言自语说“他们给我身上装了炸弹，滴滴的响。”

　　此时，赵振广顿时心里一紧，一边让安全员进一步核实相关情况，一边按照程序安排清仓等工作。安全员核实后报告旅客很肯定地说自己身上有炸弹，并声称买了十几份保险。赵振广立马按照处置程序，要求安全员与乘务组密切配合，严密关注该旅客状态，同时报告相关情况，申请备降广州优先落地，并提出公安防爆安检要求。飞机安全备降广州机场后，当事旅客由机场警方带走调查。该航班经过安全检查，未发现爆炸物，随后赵振广机组驾驶飞机安全抵达济南。“就算是个‘莫须有’的炸弹，我们也得按照‘肯定有’来处置，毕竟安全无小事。”赵振广说。

　　当教员后“越飞越胆小”

　　赵振广从事飞行10年来，多次被评为先进个人、模范教员、优秀党员和优秀机长。2015年，被大队评为“飞行安全典范”；2016年，以良好的安全生产业绩，被公司评为“百佳岗位标兵”。不过，他却对大众网记者说，飞行员经常会有“害怕”的时刻，飞航班都会有压力，压力来自于作为航空器第一责任人的重担，以及对航程有可能遇到突发状况的未知等。比如有时候遇到比较剧烈的颠簸，飞行员也会手心冒汗，心跳加速。“虽然都在模拟机上训练过，但单纯的程序模拟跟真飞机的感受还是有区别，好在这些都症状都属于生理性紧张，乘客们完全可以放心，因为每一个机长心里对突发状况的应对都是有数的。”

　　2015年，31岁的赵振广成为山航最年轻一批的飞行教员之一。从机长成为教员，不只是身份的转变，更是责任的增加。随着对飞行理解的加深，这种责任感和随之而来的压力越来越明显。“和初生牛犊不怕虎的阶段不同，其实很多飞行员成为机长、教员后，都会感觉自己越飞越胆小了。”

　　成为飞行教员后，赵振广时常会回忆自己跟随教员飞行的经历，根据自己的飞行成长阶段，针对不同水平的副驾驶，总结出一套因人而异的教学方式。“尤其是带初学者，他们会出现很多常见的问题，比如手臂僵硬，不自觉地把手放在错误的操作位置，这个时候就需要我眼疾手快避免不当操作；如果一味耐心地去引导，等到他们反应到问题出在哪里，就已经来不及了。”