胶东在线7月17日讯（通讯员 王东风 王洪章 ）作为市区城建重点工程，自去年6月进场施工至今，未来将幸福区片与开发区连通、将烟台绵长的“滨海一线”全面贯通的夹河桥工程，始终备受各界关注。记者获悉，目前，施工单位烟建市政路桥公司已完成夹河桥主桥及东引桥的全部桩基、墩柱和承台施工，西引桥已完成95%下部结构施工。下一步施工重点为现浇箱梁、主塔塔柱及加劲梁安装施工。按照计划，明年6月底，夹河桥将正式竣工交付。作为打通烟台从牟平区直至开发区“滨海一线”最后的咽喉要道，夹河桥将给幸福区片乃至整个烟台滨海区域带来怎样的效应？周边经济、生态、城市布局，又将得到怎样的提升？

　　独塔双跨自锚式主桥国内尚未有通车先例

　　近日，记者来到位于幸福十五村的夹河桥工地现场，一眼望去，碧海蓝天之间，早已将幸福区片和开发区连通、供施工和通行之用的钢栈桥上，多达12台履带吊和汽车吊正紧锣密鼓地进行吊装作业，而在钢栈桥边一字排开的硕大墩柱，则将夹河桥未来的龙骨勾勒而出。建设单位项目部主任张衍龙介绍说。“按照目前施工进度，今年底夹河桥主体结构、箱梁和主塔将全部施工完毕。明年6月底，夹河桥将正式完工交付。”

　　一台75吨的履带吊正伸出长臂，将一组贝雷梁“抓起”，稳稳地卸放到施工平台之上，虽然人员、车流不时在钢栈桥上穿梭，但身处桥上的记者却感受不到明显震动。主塔已经施工至12米的平台上人头攒动，密密匝匝的脚手架和严密的临边防护，令人不由对这处未来高达75米、耸入云天的地标性景观多了几分遐想。“按照设计规划，夹河桥桥长1605米，主桥宽度29.8米，引桥宽度25米，桥梁基础采用群桩基础，桥墩花瓶式桥墩，主桥采用独塔双跨自锚式组合梁悬索桥模式。”张衍龙告诉记者，这座大桥由全国知名的设计机构———中交第一公路勘察设计研究院有限公司设计。“独塔双跨自锚式组合梁悬索桥模式，是通过桥自身结构构成受力体系，具有跨度大、结构复杂、理念超前、设计新颖的特点，在国内目前尚未有建成通车先例，在建工程也仅有2-3处，在工程施工方面尚无现成经验可供借鉴，技术含量高，同时也为施工带来较大难度。”

　　施工人员盼下雨，但最怕下雨

　　进入7月，酷暑来袭港城，令人退避三舍的热浪下，夹河桥工地的热火朝天，却犹有胜之。在东引桥箱梁施工处，多位钢筋工正将码成小山的钢筋弯曲、塑形，然后进行绑扎、固定，而头顶便是似火的骄阳，被晒透的钢筋摸上去热得烫手，工人的衣衫已经湿透，豆粒大的汗珠随着脸颊汩汩而下。“现在烟台市民最盼着下雨，工人也期待一场大雨带来点清凉，但我们工地最怕的就是下雨，只有在最干燥无风的天气，才最适合开展施工。目前进场工人多达330多人，马上要逼近施工最高峰的400人用工需求，为确保工程进度，一天都等不起啊！”施工方烟建市政路桥公司项目副经理林祥领告诉记者，为切实保障建筑工人权益，工地特意为每位工人配发了绿豆、藿香正气水等消暑降温品，在每天傍晚施工结束后，对工人健康状况进行系统检查，并对健康状况欠佳的工人及时安排休息。

　　“海上施工不比陆上施工，每个步骤好比‘绣花’，必须要细节完全到位，才能确保工程质量的万无一失。”市建设工程质量监督站市政科科长李军介绍说，在施工质量方面，项目部实行样板开路，在桩基、承台、预制板等首件施工过程中严格执行相关规范及图纸要求，打造样板，后续施工严格按照样板标准，保证工程施工质量。“譬如正在施工的箱梁，虽然都是数千根钢筋焊接而成的钢筋骨架，但我们必须要用远高于桥体本身承载能力的标准进行预压，按照设计承载能力1.2倍的比例，每组箱梁上都要堆放上百个重达1.5吨的沙袋，系统测试箱梁是否真正算‘钢筋铁骨’。”

　　多管齐下系统保障周边生态

　　进场施工之前，夹河桥工地所在的幸福十五村与开发区东侧，是天然的滩涂和海岸，一座拔地而起的大桥，会否令周边的生态遭到破坏？这样的担心大可不必。在钢栈桥上放眼望去，大批水禽正在附近的沙洲上怡然自得地散步、觅食，不时有海鸥驻足在平台上小憩，而在施工平台下的海域，水下“鱼头攒动”，亦是一派生机盎然。从幸福十五村的小山包上远眺，已经初现端倪的夹河桥，与远方内夹河公园、海上不时经行的小舟和快艇相映成趣，水天一色的景象赏心悦目。

　　为保证施工进度并确保施工海域生态环境不遭到破坏，早在去年进行钻孔平台和桩基施工时，施工方就采用了泵吸反循环桩基施工工艺，在钻孔平台设置了泥浆循环系统，将泥浆在钢箱中进行循环，钻进过程中产生的钻渣全部外运，最大限度地保障施工不会对周边海域造成破坏。比常规的冲击钻施工工艺，又提升了近1倍的效率。

　　在夹河桥工地生活区入门处，一块醒目的告示牌上，要求施工现场围挡、工地物料篷盖、进出道路硬化、场地洒水清扫保洁、密闭运输、出放车辆均实现100%覆盖。即时监控的电子显示屏上，工地PM2.5、PM10指数及工地噪音分贝数，均一一实时反映在屏幕上，而这，仅是夹河桥工地争创“全国市政工程金杯奖”、“山东省市政工程安全文明工地”的细节之一。目前，工地上有10个监控探头，实现360°无死角覆盖，施工的每个细节，都能通过监控终端实时发现、了解。同时，工地扬尘、车辆撒漏等情况，也通过“天眼”监控一目了然，最大程度地避免了对周边生态环境的破坏。

　　城区绿轴延展入海形成南北纵轴

　　三面环海的烟台，拥有长达900多公里的海岸线。此前，烟台市投巨资先后修建了滨海北路、滨海中路、滨海东路，将芝罘区、莱山区、高新区、牟平区海滨连在了一起。然而美中不足的是这条滨海观光大道只连接到芝罘区滨海广场，受老城区阻碍无法向西继续延伸，不能将这条滨海观光大道全部贯通。而明年夹河桥建设完成后，连通去年11月通车的滨海西路，可贯通开发区和幸福整个滨海路的交通循环，同时对提升区域地价、改善城市面貌等也将起到显著的促进作用。

　　按照《滨海西路周边景观改造提升规划》，从西至夹河口东岸，东至套子湾污水处理厂，北临黄海，南至沈海高速，总用地面积为2.01平方公里的范围内，将被打造为自然森林海岸和都市休闲基地。规划定位为自然森林海岸，都市休闲基地。以现状的海洋、沙滩、森林、滩涂等自然资源为紧密载体，以最大限度的保护和最小冲击的开发为双目标，运用生态规划理念和低影响开发手段，营造中心城区集生态保育、自然体验、旅游休闲、日常休闲于一体的自然森林海岸和都市休闲基地。

　　在功能规划上，滨海西路周边设置了学习、水上娱乐、养生美食、垂钓等功能，让规划区成为人们四季都愿意前往的休闲胜地。道路规划通过对贯穿东西的滨海路进行规划与建设，打通烟台市区的滨海旅游线路，使规划区及周边地块的环境资源得到更好地恢复保护与利用，为规划区聚集更多的人气。

　　滨海西路沿线将现生态旅游度假区

　　作为城市次干路滨海西路的跨河节点，夹河桥连通着开发区与芝罘区，方便两岸居民出行，有利于两区经济的快速发展，将是跨越夹河的标志性建筑。滨海西路及夹河桥的建设、周边景观的改造，进一步完善我市的交通路网结构，提升滨海地区的整体空间特色，打造新的滨海休闲娱乐场地，提升烟台滨海旅游城市形象。夹河桥通车后，对幸福区片带来的系统提升也已为当地未雨绸缪。

　　今年，幸福街道提出打赢“两个攻坚”，注重现代服务业发展，突出打造“三大区域”，芝罘北部新城加快崛起。重点依托滨海西路建成通车，发展滨海观光休闲产业，打造生态旅游度假区；重点依托幸福西区片搬迁，优化区域环境，打造宜居宜业宜商的多功能区。全力拆出发展空间，重点抓好幸福西区片1200亩土地、海吉星地块500亩土地等地块的拆迁整理，做到压茬实施，分批推进。同时，强化工作措施，不遗余力地推进幸福西区片违法建设拆除工作，打造城市新亮点。