为进一步改善城市道路，给市民出行提供便利，近日，临沂市城市管理局道路管理处加快道路养护和桥梁维护的进度，先后采用了沥青灌缝、道路地聚合物注浆等先进技术，大大提升养护时间。

北京路沂河大桥桥底施工工人对桥梁底缝隙进行修补。

　　29日上午，沂蒙晚报记者先后来到西安路、北京路、沂河路、华夏路等路段看到，部分路段施工工人在更换路边人行道破损板砖，部分路段施工工人对路面破损缝隙灌沥青，部分路段施工工人对道路进行注浆养护，部分桥梁正在维修养护中。

　　据悉，2015年根据市委、市政府调整市政管理职责，撤销原临沂市城市道路维护管理处，设立临沂市城市道路管理处，主要承担城市道路和桥梁的管理维护，具体承担北城新区、滨河景区范围内和内环路、中环路的67条道路、115座桥梁的管理维护任务，道路面积1040万平方米(其中，人行道面积223万平方米，桥梁面积71万平方米)。

　　临沂市城市道路管理处在职能转变以来，大力推行建管分离、管养分开的新模式。在管理上，坚持政府购买服务，以监管为主，改变了传统的“裁判员和运动员一体”的模式，实现了城市道路由突击性维修向常态化养护的转变;在养护上，以“预防为主、防治结合”为原则，把防治“病害”关口前移，有效降低养护成本，延长道路使用寿命。

　　2017年上半年以来，临沂市道路管理处先后完成了天津路等36条道路破损人行道板、缺失路沿石等“病害”问题的维修，累计修复人行道板12000平方米、整修路沿石3000米。对长春路、上海路南段、滨河路等道路“病害”路段进行了铣刨罩面，累计修复道路面积48685平方米。及时对跨柳青河、祊河等桥梁进行了养护，维修、更换护栏1409米，桥面刷地坪漆700余平方米，更换伸缩缝橡胶止水带648米，疏通和维护了43座桥梁的伸缩缝、泄水孔，确保了桥梁安全运行。

　　下一步，市道路管理处将加大精细化管理力度，加大资金投入和维修力度，实现管养方式由粗放式向精细化转变，有效推动城市道路管理的科学化、规范化和长效化。

　　现场1：沥青灌缝延长道路寿命

　　29日上午10时，沂河路上车水马龙，为减少封路对交通的影响，市道路处的施工人员逐个车道进行路面维修养护，沂蒙晚报记者看到，一个个路障围起来一个车道，施工工人对路面的缝隙进行清理，在用吸尘器将缝隙内的沙粒清理后，再推着一个装有滚烫沥青的小车，将缝隙内灌入沥青。

　　“路面的缝隙对路面破坏较大，特别到了冬天雨雪天气，缝隙内容易进水，热胀冷缩后，缝隙面积会进一步扩大，从而破坏更大面积的路面，所以一定要提前将路面的缝隙修复，从而延长道路的寿命。”现场工作人员介绍。

　　现场2：道路注浆养护6小时开放交通

　　29日上午11时，在经济开发区华夏路与香港路交会处附近，道路施工同样只占据了一个车道，市道路处的施工工人在路面上每隔一米远便打了一个半米深的孔，随后施工工人通过压力管道向孔内注入一种地聚合物灌浆料，在浆料灌满后，施工人员迅速停止并封口。

　　市道路管理处工作人员表示，这是一种新型路面养护技术，免除了道路开挖的工序，也避免了产生垃圾外运，更不影响其他路幅的通行能力，施工6小时后便可开放交通，快速高效，性价比高。“以往需要封路，将路面全部挖除，道路注浆技术通过这种特殊材料将地下半米多深的路基全部夯实，再在路面铺一层沥青即可。”

　　现场3：北京路沂河大桥桥梁裂缝修补

　　在北京路沂河大桥下的阳光沙滩上，沂蒙晚报记者远远看见桥下河面上有一个平台，平台上有几个身穿救生衣的施工人员在忙碌着，原来他们正在对桥梁底部的缝隙进行修复，“桥梁底部的维修十分麻烦，这个是移动平台，每修复完一个地方，再把平台向前挪动一下。”施工人员介绍。

　　市道路管理处工作人员告诉沂蒙晚报记者，北京路沂河大桥的维修养护是建桥24年来的第一次，相比桥面修复、伸缩缝的更换，桥梁底裂缝处的修补才更麻烦，也更重要，桥梁的养护能有效延长桥梁的使用寿命。