6月25日，中国标准动车组“复兴号”命名仪式在北京举行。当日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组被命名为“复兴号”。“复兴号”于6月26日在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。

　　说起坐火车的经历，一百多年来，每位国人几乎都有独家记忆。除了“啤酒饮料矿泉水、花生瓜子八宝粥、来腿让一让”等经典段子，德州扒鸡也成为历久弥新的一种记忆。

　　明末清初，随着京杭大运河漕运的兴盛，德州成为京城通达九省的必经之地，州城内及水旱码头上就有携篮叫卖烧鸡者。据德州烹饪协会副会长李传浩介绍，彼时德州民间只有“烧鸡”一种做法，虽名气不大，但也是精工细作，色香味俱全，初具“扒鸡”雏形。

　　而要考究起德州扒鸡的起源，民间有这样的说法:“德州的西瓜是武城的秧，德州的扒鸡是禹城的汤。”意指德州扒鸡起源于禹城。据禹城县志记载，最早制作扒鸡的是禹城城北月牙湾村的王明奎，其祖辈皆以煮鸡为生。他家把鸡将两腿交叉别入膛中，把两翅从鸡脖的刀口塞入，让翅尖从嘴的两侧伸出，然后放上作料，曰“扒鸡”。后来为招徕生意，他开动脑筋，请一位老中医开了丁香、桂皮、花椒、大料、小茴香等5味调料，煮出来的鸡令人胃口大开，赶集串乡的时候叫卖“五香扒鸡”。

　　清光绪十七年(公元1891年)秋季的一个傍晚，18岁的王明奎把20多只鸡煮在锅里。灶中添好柴，由于太过劳累，王明奎在灶旁打盹睡着了，谁知一觉醒来，炖时大过。一看锅里的鸡都塌了下去，一提鸡腿，骨肉分离。他只好用铁笊篱小心地把鸡捞到篮子里，提到县城去卖。在县衙门前喊道“新到五香脱骨扒鸡”，霎时间“脱骨”二字引起众人注意，一篮扒鸡被一抢而空。从此，“五香脱骨扒鸡”便传开了。

　　为了招揽更多顾客，王明奎改进工艺，增加煮鸡香料，长时间炖煮直至脱骨，扒鸡更加味美可口，生意日渐兴隆。次年初，他在县衙门前的丁字街购置四分宅基地和八间房子，设立临街门面，挂起“五香脱骨扒鸡铺”的牌子。他的儿子王吉三勤学好问，也掌握了王明奎的手艺。二十多年间，父子俩凭借高超的技术先后到禹城火车站、沾化、利津、济南的纬八路等地开设扒鸡铺。

　　自清宣统元年(公元1909年)起，随着津浦铁路的通车，禹城以制作扒鸡为生的人逐渐多了起来，其中城关马屯村的老厨师王玉亭不断改进工艺，制作的扒鸡质量超过了王明奎父子，使扒鸡这一美食更加发扬光大。到了民国年间，禹城火车站周边逐渐添设了“福和居”“祥胜居”“八大处”等扒鸡铺，一时间有“闻香下车，品尝为快”之说。

　　而德州老城区在津浦铁路修建以前只有烧鸡。清末时，德州制作烧鸡最有名的是徐恩荣，外号“徐烧鸡”。他每天背着盛满烧鸡的长圆形柜子，串街叫卖。夏天用蓖麻叶包装，如果用作礼品则用蒲包，封上印有“徐记烧鸡”的标签。到了1905年，在禹城扒鸡的基础上，宝兰斋饭店的掌柜侯宝庆开始试制扒鸡。1911年，德顺斋烧鸡铺掌柜韩世功认真总结前辈经验，多方摸索，终于掌握了扒鸡的制作工艺。

　　扒鸡随津浦铁路北上南下，供不应求，历史上占据市场的烧鸡反而滞销难卖，烧鸡经营者遂纷纷向韩世功求艺。于是在火车站附近出现了数十家扒鸡店，扒鸡的制作工艺和质量也更上一层楼，由此扒鸡的名声越传越远。每当列车停靠德州火车站，叫卖扒鸡声一片，旅客们争相购买的场景，一百年来从未断过……如今，扒鸡更是插上高铁的翅膀，在中华大地上呼喊着“德州”的名号！