回想起小的时候，能坐上绿皮火车就感觉是一件很兴奋的事情。如今一转眼，复兴号已经上路了。中国铁路的飞速发展有目共睹，我们将通过几位跟火车有着特殊渊源的人，一起回顾中国铁路的发展历程。

　　在济南西站的候客大厅内，举办了中国动车发展成就展，跟随记者的镜头，可以看到各个时代的火车模型，同时也见证了中国火车的发展历史。

　　火车模型 见证时代变迁

　　济南铁路局济南机务段宣传科科长叶晓天介绍说：“实际上就是从蒸汽到内燃到动车，这是它牵引动力的一个变化；再一个就是机车车型的构造上，原来火车头在蒸汽、内燃、电力上来说，火车头就是牵引动力源，但是到了动车，动车的牵引动力源不是在司机室，而是在后边的车厢。”

　　从“解放”型到“前进”型蒸汽机车，从“东风”型内燃机车到“韶山”型电力机车，再到“和谐号”动车组，一个个模型还原了新中国以来铁路的发展历程。

　　在展出现场，一名白发老人引起了记者的注意。

　　讲述：模范司机的回忆

　　原济南铁路局蒸汽机车司机闫世恩说：“接收过来的都是这种型号，那时候是日本人给留下的，是缴获日本人的。”

　　镜头中的老人名叫闫世恩，今年已经84岁高龄。1951年，年仅18岁的闫世恩来到济南铁路局，成为了一名蒸汽机车司机，在抗美援朝的战场上，他驾驶着解放型2021号蒸汽机车，一次次冒着敌人的轰炸通过封锁线，将物资安全运达前线。

　　记者问到解放型2021号蒸汽机车“最高能”跑多少，闫世恩回答说：“它的构造速度八十，最高也就是六十多公里。”

　　到60年代末，我国铁路上运用最广泛、技术最成熟的东风4型柴油机车横空出世，而张芳琦作为全国第一批女火车司机上岗了。

　　原济南机务段“三八女子机车组”司机长张芳琦告诉记者：“那时候是司机全部得管，比如机车质量等问题，出了问题你就得处理。”

　　记者问道：“就是什么都得会是吧？”张芳琦回答说：“对，什么都得会。”

　　与现在的动车组驾驶员不同，张芳琦告诉记者，那时候的司机就是列车长，机车出现任何问题，她都要首当其冲进行处理。而说起当年最高一百公里的列车时速，张芳琦不禁感叹如今动车技术的高速发展。张芳琦表示：“跨越了年代，就觉得现在的动车司机条件好了，我们的技术也好了。而且我们全是自主研制的，特别是今天的‘复兴号’。”

　　从2012年开始研发，到今天的正式亮相，“复兴号”的首发充满传奇色彩，更预示我国铁路发展进入了一个新时代。

　　“复兴号”短短三个字，包含了国人对于中国高铁的期待，包含了对民族伟大复兴的期许。翻看中国铁路发展史，正是一部中华民族伟大复兴的编年史。未来大家乘坐复兴号列车，可以亲身感受一下当今的中国速度。