青岛市民在搭乘共享汽车

　　电动汽车的共享日记

　　从早到晚改变了很多人生活 青岛市场将迎来千辆规模

　　当分时租赁业务不温不火地发展了几年后，今年3月份，借着“共享经济”热辣的东风，真正意义的共享汽车登陆青岛。几个月下来，共享汽车从“网红”走入寻常百姓家。

　　6月1日，交通运输部《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》发布，鼓励共享新能源汽车分时租赁模式。业内人士认为，总体上《指导意见》对汽车共享持“鼓励、规范发展”的态度，但与共享单车不同，汽车共享市场难现爆发式增长，基本趋势是稳步向前发展，汽车制造商将迎来转型机会。近日，记者走访青岛、临沂了解共享汽车投放、使用情况，并记录下共享汽车的一天“日程”。

　　文/图记者高玲

　　6：00　错时充电节省电费

　　在市南区颐中假日酒店的共享汽车停车区，王鑫正检查车辆状况，每台车的剩余电量是否充足、续航能力是否满足要求、车辆性能是否正常、车身部件、车身内部及外观是否整洁，都要检查到。

　　“我负责检查10台车，每天早、晚两次检查车辆，让消费者放心使用。”王鑫告诉记者，一般情况下，早上主要检查车辆各方面性能，晚上检查主要是清洁车身和充电。

　　“由于晚上错开了用电高峰，晚上12点以后有些场站电价会比白天便宜一些。”王鑫介绍，目前青岛共有1万多个充电桩，他们在使用充电桩时需要支付一定的服务费，“目前青岛场站充电桩服务费是1度电6毛钱，加上电费，总共算下来汽车一度电的总费用在1.8元左右。”

　　据临沂新能源汽车经销商徐经理介绍，现在许多城市都出台了鼓励共享汽车发展的政策，有些地方的过路过桥费予以减免，借着政策的“东风”，共享汽车在各个城市迅速发展起来。

　　6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，鼓励共享新能源汽车分时租赁模式。有研究机构的报告认为，未来5年汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展。另有数据统计显示，2016年中国互联网汽车分时租赁市场规模已达4.3亿元，预计到2020年，整体市场规模将达到92.8亿元。

　　济南奥圣信息技术有限公司总经理朱向峰认为，未来，汽车行业将面临根本转型，需将私家车业务转向公共交通服务领域，汽车零售商也应考虑将目前的资产货币化，以及如何从电荷、零售市场及车队服务中获取更多收益等问题。“共享汽车，无疑是汽车产业转变增长方式的最佳‘风口’。”

　　家住青岛市李沧区九水路的赵永云，通过手机软件成功启动一台共享汽车。以前的赵永云是单位有名的迟到大王，被同事戏称为“赵慢慢”。“每次看着快要迟到了我都急得要命，但是我家离单位远而且巨堵，八点半打卡我六点半就出门坐公交车，有时候晚一点就打车，但还是经常被堵在路上。”

　　然而最近一段时间，同事们惊讶地发现“赵慢慢”不慢了。对此，赵永云也很开心，他家距离单位14.5公里，早晚高峰时打车花费至少30多块，但他体验过共享汽车之后，每公里的总费用仅7毛钱左右，“我买了房子之后每个月还房贷压力蛮大的，由于以前老是迟到，还计划着咬牙再买台代步车，这下好了，把我的大难题解决了。”

　　Gofun出行介绍，目前青岛共享汽车客户群体主要是像赵永云这样的年轻白领，他们很大一部分承担着较重的经济压力，共享汽车的推广与普及，为很多暂无购车计划的人群带来了实实在在的便利。

　　据了解，目前青岛真正意义上的共享汽车共有200辆，主要分布在李沧区、市北区、市南区、崂山区等60个租赁点。“目前的车辆远远无法满足需求，青岛市场很快将再投放800辆，满足更多市民出行需求。”“其实新能源电动汽车环保，但是以前充电、停车都不方便，随着共享汽车的普及，既不要自己充电，也不用花停车费，可以说，共享经济让电动汽车飞入寻常百姓家。”赵永云说道。

　　山东众行信息技术有限公司负责人徐蔚善认为，随着买车、养车的成本越来越高，加上有些城市限行政策、上牌难以及城市停车位饱和等因素，对“共享汽车”有着不小的需求。

　　14:00　

　　共享汽车“混搭”单车

　　周坤是青岛一家股份制银行的个人金融部客户经理，工作关系的原因，在上班期间他需要经常外出拜访客户、跑楼盘为客户办理贷款等。

　　“因为不好停车，所以以前都是打车过去，倒也不远，距离不到3公里多，打车也就花十几块钱。但我现在都开共享汽车，不是上下班高峰点，使用、停车都很方便，来回一趟不到十块钱，随用随换还不用交停车费，最重要的是环保。”周坤告诉记者，他现在一般外出都选择共享汽车，有些地方现在没有设置停车点，在最近的还车点还车后，他再使用共享单车到目的地，周坤开玩笑道：“共享汽车加上共享单车，没有到不了的地方。”

　　在青岛街头，记者发现除了目前唯一打着“共享汽车”概念的Gofun，还有小灵狗、特来电、车大帅UCAR等分时租赁汽车在运行。“此前，以B2C租车模式为主的传统汽车租赁公司，在中国汽车租赁市场完全处于霸主地位，是当之无愧的江湖老大。人们想要租车，几乎没有别的选择，只有通过汽车租赁公司这一种途径。客观来说，B2C 这种租车模式，几乎初步对租车市场形成垄断。”业内人士认为，从用户体验方面来说，共享汽车比传统汽车租赁存在优势。

　　记者了解到，传统租车一般都会走一个流程，在网上预约之后，还需要到实体店去登记填单、缴纳不少的保证金，办完手续还要跟随工作人员去取车，确认无误后才可以开车上路。

　　青岛从事汽车租赁业务的刘经理表示，无论是流程还是用户体验，传统汽车租赁模式优势不大，“当然，传统租赁业务，以天为单位，适合那些需要长时间驾驶的租车客。而共享单车则是针对市区内的出行业务，租车时间一般在几个小时之内，完全就是充当代步车的角色，使用性质和传统租车相比完全不同。”

　　22:00

　　划算的“夜租业务”

　　27岁的张萧萧在一家会计师事务所工作，劳累了一天之后，张萧萧喜欢和闺女们找个环境优雅的咖啡厅聊聊天、看看书，缓解一下工作压力。

　　“最近出来玩，都会用共享汽车，他们在晚八点到第二天早八点的‘夜租’业务很划算，整个时段用下来也才几十块钱，很适合我和朋友们这种喜欢夜间活动的‘夜猫子’。”和时下年轻人一样，张萧萧与朋友们喜欢体验新鲜事物，并能够快速地找出最有利于自身的解决方案。

　　“但是凡事都有利有弊，共享汽车也是，可能是刚起步的关系吧，数量比较少，而且必须要到指定的地方借车、然后到指定的还车点还车，如果我家和单位附近没有设置共享站点，那就无法使用。”张萧萧的闺蜜罗娜家所在的崂山区共享汽车数量比较少，所以尽管周围人都在热议共享汽车，她却没有机会体验。

　　罗娜反映的问题，是目前共享汽车行业普遍存在的问题之一。

　　除了停车分布点少不能满足需求、用车还车不方便外，临沂新能源汽车经销商徐经理认为，停车位、租赁站点的布设、充电桩等进一步加大了原本紧张的城市公共资源压力，车辆的保险和赔付、车辆维护和营运成本较高等，也是行业发展过程中需要解决的问题。“而且共享汽车处于起步阶段，相关政策法规没有规范，面临前行多艰的现状。”

　　尽管困难重重，共享汽车这块大蛋糕依然对各路资本有极大的吸引力。6月15日，租赁平台“大圣出行”宣布完成1000万元天使轮融资；6月12日，共享汽车项目“小马用车”(英文名: Ponycar)宣布，B轮融资1.5亿人民币，投资方为惠友资本和OPPO手机，华峰资本跟投；6月1日，共享汽车项目“一步用车”，宣布获得上市公司多氟多集团1.35亿元人民币A轮融资……

　　6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，鼓励共享新能源汽车分时租赁模式。业内人士认为，总体上《指导意见》对汽车共享持“鼓励、规范发展”的态度，但与共享单车不同，汽车共享市场难现爆发式增长，基本趋势是稳步向前发展。不过，有不少业内人士也持有审慎态度，他们认为，虽然有政策的扶持，但是共享汽车要想真正发展起来，恐怕没有那么一帆风顺。在诸多问题没有解决前，共享汽车究竟是共享经济的泡沫还是大势所趋有待于市场考验。