大众网6月9日讯  记者昨日从青岛地铁集团获悉，近期，在沿线区市大力配合下，地铁11号线进展迅速。目前，全线22座车站主体结构已完成。除个别工点因征地原因未进场外， 其余土建工程进入了收尾阶段。浦里站及以北11座车站外装饰装修全部完成，浦里站以南7座高架车站正在大面积开展钢结构、幕墙安装等施工。正线铺轨累计已 完成总量的77%。水泊站以北（7站6区间）已开始动车调试，水泊站以南15个车站机电、系统设备已全部进场，正在大面积开展施工。

　　青岛地铁11号线作为青岛首个开工建设的高架线路，自开建以来一直备受关注。据了解，截至目前，11号线包括皋虞站、博览中心站在内的多个车站已成型。6月8日，作者来到了位于即墨境内的皋虞站，登上了正在调试阶段的11号线列车，体验了乘坐轻轨驰骋在田野上的感觉。

　　青岛地铁11号线车辆为B型车，采用不锈钢鼓形车体，每列车4节编组，最大载客量约为1200多人。国内目前运营的地铁列车主流是80公里每小时，而11号线地铁车辆的最高运行时速达120公里。值得一提的是，列车具备蓄电池牵引功能，牵引距离超过300米，大大方便了车辆出入车辆段和正线短距离运行。

　　青岛地铁11号线列车采用高性能、免涂装的不锈钢车体，使用寿命达30年，具有强度高、耐腐蚀、绿色环保等特点。基于11号线大部分区段在地面和高架线路上行驶的线路条件，以及青岛的海洋性气候，车辆进行了一系列适应性设计，提升了车辆的安全性和乘坐舒适性。针对夏季空气湿度大，冬季寒冷易结冰的问题，每节车都装备了一套撒砂装置，以增加轨面粘着系数，防止车辆打滑。客室采用通透性良好的大车窗，宽度达到1.7米，比一般地铁的车窗更宽，可以给乘客提供更开阔的视野。

　　青岛地铁11号线线路起点为崂山区苗岭路与深圳路交汇处，终点为即墨鳌山湾，全长约58公里，以高架敷设为主，设车站22座（18座高架站，4座地下站）。18座高架站中，海洋大学站、世博园站、北九水站、山东大学站、蓝色硅谷站、博览中心站6座车站为设计重点站，其余为标准站。目前，全线22座车站主体结构已完成，除个别工点因征地原因未进场外，其余土建工程已进入收尾阶段。浦里站及以北11座车站外装饰装修全部完成，浦里站以南7座高架车站正在大面积开展钢结构、幕墙安装等施工。