近日，记者从成品油销售业内获悉，半年来由中石化、中石油两家主营单位牵头发起的持续降价潮正在多地加油站上演，民营、社会加油站被迫跟进，由此引发一场激烈的市场份额争夺战。在我市，记者分别咨询了中石化、中石油临沂分公司，他们表示，近半年来，价格战持续进行中，已经累计优惠每升超过1元了。

　　在业内专家看来，此举是国内成品油供应过剩、需求低迷、零售高利润乃至共享单车普及等多重因素所致。

　　汽柴油价格战蔓延到我市

　　从5月份开始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售价格战就悄然打响，优惠幅度空前，多数在每升1元至1.5元。其中，山东、河南、浙江、广东等地区的价格战力度较大。

　　例如，山东淄博部分中石化加油站最近的优惠力度已达到1.2元/升，在一些竞争更为激烈的地方甚至出现2.3元/升的优惠幅度。

　　我市“两桶油”参没参与这场价格战呢？记者咨询了中石油临沂分公司的王经理，他表示近半年来，“两桶油”牵头的价格战持续进行中，到目前已经累计优惠每升超过1元了。

　　王经理称，除了20天由发改委来决定的调价周期以外，“两桶油”私底下也在进行价格对标，简单来说就是“你涨我也涨，你降我也降”，不过半年以来一直都是降价的价格战占主流。

　　记者咨询了市区一家中石化加油站，一位员工表示，92#95#汽油已经累计降价超1元了，价格战硝烟这半年来一直在弥漫，只不过最近比较浓烈而已。

　　值得注意的是，这是中石化多年来罕见地主动加入成品油销售价格战，且优惠幅度大、持续时间久。以往，作为国内成品油零售老大的中石化凭借加油站网络、油品质量等优势，很少参与多由民营油站主导的价格战。

　　多重因素刺激成品油零售市场

　　“这是国内炼厂产能不断增加的结果。”一位我市成品油从业者张先生告诉记者，截至目前国内炼厂产能已突破8亿吨，成品油供应量大幅攀升，但受低迷的市场制约，下游需求整体表现不容乐观。供需形势的失衡使零售市场倍感压力。

　　张先生表示，进入2017年，主营单位零售市场销量出现明显滑坡，加大促销力度也是增加销量、抢占市场份额的有效途径之一。

　　随着高温天气来袭，户外作业受到影响，而今年休渔期又较往年延长一个月，这些都抑制了柴油需求。另一方面，共享单车的普及应用也对汽油消费产生负面影响。

　　与此同时，当前零售环节正处在高利润的黄金时期，使得油品降价空间较大。5月国内92#汽油理论零售利润大致在1906元/吨，柴油理论零售利润大致在1456元/吨，加油站利润可观，尽管优惠力度不断加大，却依然有利可图。

　　临沂大学商学院教授朱建成告诉记者，此次价格战发生的背景首先是国内汽油表观需求累计同比增速首次出现负值，显著区别于过去几年表观需求增速10%左右的常态。预计汽油需求增速未来几年将下一个台阶，令国内成品油过剩压力越来越大。其次，地炼进口原油使用权去年放开后摆脱了原料束缚、开工率大幅提升，这也使得市场上成品油流通量大增，冲击市场。此外，国内外价差引发的广东福建沿海成品油走私也成为影响成品油供需平衡的因素之一。

　　在他看来，随着民营炼厂未来几年的大规模投产，国内成品油过剩还会更严重。

　　“据我们了解，‘两桶油’此次价格战已成功挤占了部分社会加油站的份额，导致后者上月销量下降很大。通过这轮价格战，‘两桶油’让所有人看到了其加油站在品牌服务、区域位置上的绝对优势，也让人看到了‘两桶油’并非船大不好掉头，并非不能参与市场化竞争，证明了其销售策略也可以更加灵活。”朱建成说。

　　沂蒙晚报记者 江岩