为了满足居民交通出行需求，解决停车供需矛盾、增强居民生活舒适度、提高聊城市交通服务水平，我市启动了《聊城市城市停车设施专项规划(2016—2030)》的编制工作。目前，已完成规划草案，根据《中华人民共和国城乡规划法》等法律法规，现将规划草案进行公告，征求公众意见，欢迎社会各界提出意见和建议。详情请登录聊城市规划局网站。

　　公告项目基本情况：

　　1、公告项目：《聊城市城市停车设施专项规划(2016—2030)》草案

　　2、项目范围：聊城市中心城区

　　3、公告期：2017年6月2日—2017年7月1日

　　4、公告地点：聊城日报、市规划局公示栏及网站、市政务服务中心公示栏

　　5、联系方式：联系人：华女士

　　联系电话：0635—7129952

　　邮箱：a8909993 @126.com

　　通讯地址：聊城市规划局

　　聊城市规划局

　　2017年6月1日

规划简要说明

　　一、总则

　　(一)规划期限 近期：2016—2020年 远期：2021—2030年

　　(二)规划范围

　　聊城市中心城区，西至德商高速公路、南至远景南环路、北至远景北环路，东至东环路，总面积386平方公里。

　　(三)规划对象

　　按停车设施的建设类型划分为建筑物配建停车场、城市公共停车场、路内停车位三类。不包括公交车、出租车、货车等专业运输车辆、摩托车以及非机动车的停放设施。

　　二、规划理念

　　面对急剧膨胀的停车需求增长，面对全面建设新聊城交通体系的目标要求，聊城市亟需制定明确的城市停车发展战略，一方面引导车辆的理性增长与合理使用，配合公交优先发展的战略抉择，推进停车设施的可持续发展，推进资源的节约与合理利用;另一方面逐步理顺停车政策、规划、建设、管理、经营各种关系，形成良性循环的停车发展局面，努力改善停车秩序和停车环境。

　　三、停车控制分区

　　聊城市综合交通规划将聊城城区划分为古城限制区;核心控制区;协调发展区;适度满足四个分区，

　　古城限制区：东昌府区古城所在区域，沿湖滨的道路围合而成。

　　核心控制区：该区域西至京九铁路，东至光岳楼，北至济馆高速，南至湖南路，是中心城区目前土地开发强度最高、交通流量最为密集，也是停车矛盾最大的地段。

　　协调发展区：东环路、北环路、南环路与核心控制区围合区域，提高停车设施供给，截留进入核心控制区的车辆。

　　适度满足区：外围其它区域，适度满足停车需求，基本依靠配建车位解决停车需求，前瞻性的提前预留停车设施用地。

　　四、停车分区

　　根据聊城市控规分区情况及自然、行政界线将规范范围划分为22个片区。

　　五、公共停车布局规划

　　1、城市公共停车场规划

　　为了提高规划公共停车场方案的可实施性、规划管理的可操作性，本次规划城市公共停车场布局按照用地控制分为控制性、兼容性、弹性三类。

　　控制性停车场：是指控规用地性质为停车场用地。

　　兼容性停车场：是指用地性质为非停车场用地、但属于政府控制的用地(如S1、S2、G、T、市属行政办公用地等)。

　　弹性停车场：是指上述两类未涵盖的用地。

　　结合现状情况和用地规划，确定在规划区内布局436个公共停车场，可提供约6.03万个停车泊位。其中控制性停车场110个、兼容性停车场150个;社会投资为主的弹性停车场176个，主要通过超配和泊位共享提供。

　　2、建筑物配建停车场规划

　　为适应城市发展的新形势，更有效地指导市区的城市建设，本次规划以现状调查数据为基础，根据对聊城停车需求发展态势的把握，并充分借鉴发达城市的先进经验，制定区域差别化的、注重时效性、符合聊城发展要求的停车配件标准。聊城市停车配建标准的制定遵循以下原则：

　　(1)适度超前配置原则

　　(2)分区分级的供需平衡配置原则

　　(3)可操作性原则

　　(4)可持续发展原则

　　3、路内停车位规划

　　路内停车是城市公共汽车设施的有机组成部分，处于从属地位，是路外公共停车供应的补充和配合。结合考虑到该聊城市配建停车历史欠账严重，且路外停车供应紧缺，路内停车设施应发挥更积极的作用，路内停车场规划原则为：

　　(1)道路宽度条件：路内停车位设置最基本的就是要考虑道路宽度条件

　　(2)交通条件：城市主、次干道中交通量较大的路，不宜设置路内停车位;公交车专用道和人行道内不宜设置

　　(3)协调要求：已经规划路外大型停车场的500米半径范围，如果要规划路边停车场，必须与路外停车管理相协调，采取相应的路边停车管理措施，充分发挥路外停车场使用效果。

　　(4)规模要求：一般应不小于10个泊位，具体规模应结合道路的实际情况而定，并满足停车泊位设置准则的要求。

　　六、充电设施配建要求

　　1、新建住宅配建停车位要100%建设充电设施或预留充电设施建设安装条件。

　　2、新建的商场、宾馆、医院、办公楼等大型公共建筑配建停车场和社会公共停车场，建设具有充电基础设施的停车位应不少于总停车位10%;同时预留建设安装条件的车位应不低于总停车位的5%。

　　七、公共停车场服务范围

　　以300米服务半径计，核心控制区社会公共停车场服务半径覆盖范围占核心区总面积的82%左右。外围区域，规划社会公共停车场300米服务范围基本上能够起到弥补配建不足、调节需求的作用。