中国山东网青岛5月26日讯 (记者 刘淑红) 青岛地铁2号线东段(李村公园站-芝泉路站)供电系统热滑试验完成，标志着2号线东段具备电客车行驶条件，可以正式跑车。

　　此次完成的热滑试验，是指地铁运营线路接触轨受电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验。与前一阶段“冷滑”依靠内燃机车牵引车辆进行滑行相对应，两个阶段都是收集记录相关设备运行的数据，检测设备是否正常、达标，满足运营要求。

　　2号线东段热滑试验历时5天，共完成李村公园站-芝泉路站(18站17区间)20多公里的上行、下行及道岔区的热滑试验。此次热滑严格按照正式行车的要求进行试验，对供电系统、轨道系统、通信信号等系统进行了全面检验。为确保实验的完整性、有效性、针对性，热滑分“三阶段，两速度”进行，即以中低速和高速在正线开展实验，并以低速对辅助线(存车线、渡线、折返线)进行二次实验，通过实验对接触轨受电状态进行检测，保证正式开通后列车的正常运行。通过数十小时的动态实验，各项特性、指标良好，各种数据均符合标准。经过试验，青岛地铁2号线东段供电系统及车辆运行稳定，车辆与接触轨系统、车辆与轨道系统之间的配合顺畅，已具备电客车开行条件。

　　此次热滑试验，青岛地铁组织相关专业，统一筹划、细化方案，引进新型雷达扫描限界检查设备，在完成限界检查、冷滑试验、隧道冲洗降尘的基础上顺利完成热滑试验。至此，地铁2号线完成了由洞通到轨通，从电通进而实现“通行”的蜕变。