5月20日，共青团路顺河东街至饮虎池街段正式通车。这段路虽然仅有500多米，但通车经历可谓一波三折，工期从最初的预计6个月一再延长，增加了2倍成了18个月，通车时间也从最初的2016年5月17日延后到了今年的5月20日。齐鲁晚报多次对这条路的延期、延期原因、地下施工、通车进行了深入报道。

　　工期拖了1年，有开工无收工曾震惊书记

　　2015年11月17日，共青团路(顺河东街至饮虎池街)人防工程开始全封闭施工。这处人防工程将设置局部2层的结构，并将在远期穿过西圩子壕与经四路人防工程相连。共青团路地面道路也将拓宽，由原先的双向两车道变为四车道，计划封闭施工6个月，至2016年5月17日完工。

　　可惜，这个完工时间根本不切实际，到了2016年5月17日，共青团路仍然在全封闭施工。2016年6月8日，齐鲁晚报今日济南头版的“仨人防工程全不能按时完工 敢问一句为何延期?” 质疑济南当时包括共青团路人防工程在内的三大人防工程施工都延期的情况。共青团路人防当时延期已近1个月。

　　其实，共青团路人防施工工艺比采用了暗挖施工方式的泺文路人防和益寿路人防简单，但是地下管线施工和协调都让项目方焦头烂额。保泉因素也影响了工期。“地下施工必须得降排水，不然挖出的土都是湿哒哒的，没法用渣土车运走，但泉水水位低的时候不能排水。”市中区人防办相关负责人曾解释。

　　不仅泉水“不给力”，树也“不给力”，地面两侧树木移植也曾中断了50天，不给力的还不仅泉水和树，还有天，共青团路人防施工时还遇到了雾霾天、极寒天、雨天，因为延期，还遇到了中高考，这些时候多数都得停工。

　　工期拖延虽然有诸多原因，但既然施工有工期，就应该按期完工。2016年6月12日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者张刚在齐鲁壹点底层行走栏目特别撰文《烂尾的人防工程，管理者当拍案而起》，希望城市管理者依法规范人防工程建设，特别是走合法的建设程序、严格控制工期、让人防工程建设能减少对市民的影响。很快济南市委书记王文涛看到报道后，特别批示相关部门进行跟踪关注。

　　项目方曾承诺将在2016年7月完工。而真正的完工时间却一再延后，7月过了，又有2016年9月的说法。好在，2016年10月31日，共青团路人防工程临时放开18米宽的快车道，先缓解东向西的大量交通流，保证东向西两车道和非机动车、行人通行。但是这距离承诺的2016年7月的完工时间又过去了3个多月，不少市民原本以为暑假前能通车，但都开学过了十一假期了，共青团路还看不出完工的样子。

　　一再承诺又一再爽约后，共青团路看起来像个大麻烦，今年在工期一再延后时，又有消息称共青团路地下人防施工遇到泉水所以又延后了。记者向项目建设方和当时的济南市名泉办进行了核实，共青团路地下人防施工流出的是浅层地下水，而不是泉眼中的泉水。由于新增了落缆方面的施工，所以还需要一段施工时间。

　　坊间还流传，一位市领导到共青团路施工现场去过两次，第二次去时发现路面仍是挖开的，怒问到底什么时候能完工?再不完工，就直接填上不用干了。

　　这条市中心的路修起来有开工没有收工都令书记震惊了，省委副书记、济南市委书记王文涛在今年3月的济南市第十一次党代会上，说到转变作风和提高行政效率时把共青团路当成了“反面例子”。“修路不能只有开工没有收工，共青团路修了这么多年，位于市中心的一条路，修起来竟然有开工没有收工。”他从共青团路说到“济南效率”，那就是一旦定下的事情，“时辰可拖、日期不可改”，“军中无戏言”。

　　终于，今年4月10日晚共青团路南侧亮灯。市中区区长韩永军还至少两次到现场视察施工进度，敲定了最终的通车日期。4月20日上午，市中区区长韩永军现场视察共青团路人防工程后，紧急召开调度会，调度会上韩永军明确表示，在保证施工安全、质量前提下，想尽一切办法抢工期、赶进度，实现共青团路5月20号全线通车。4月25日，韩永军还夜察共青团路，再次要求要在5月20日全线通车。

　　终于通车了，简直不要绕晕

　　高架上桥口就在眼前，还真不能上

　　5月20日，共青团路终于通车了。这个通车日子倒是不孬，非常适合来一曲“终于等到你，还好我没放弃……”，但是说实话，这样一条又直又短的路，能修这么久，真是应了那句“想说爱你不容易”。

　　同样可能对共青团路爱不起来的，还有一些车主。他们发现，修了这么长时间后，走共青团路居然不能上高架了!由西向东单行后，从共青团路就无法走顺河东街上共青团路北侧的顺河高架上桥口。同样，也不能到顺河西街上通往经十路的上桥口。

　　通车后，共青团路原先的两车道拓宽成了四车道，但社会车辆在这段共青团路只能由西向东行驶，此前进行过拓宽的普利街，社会车辆则由东向西单行。这个三角区域是济南最拥堵的地方之一，共青团路、普利街、顺河东西街、顺河高架、经四路、经二路在这里交叉，到底能怎么走还真得好好缕缕。

　　缕过之后，还真是有大发现：顺河东街的由南向北高架路口看着挺近，还真上不了;经二路到了顺河西街就真的到东头了，只能右转和左转，就是不能直行;看起来是逆时针环形的这个黄金三角区域，其实并不是环路，而是只能单向从顺河东街右转到共青团路，再由共青团路左转到普利街，由普利街直行从经二路向西，或从顺河西街向南驶离。

　　不少车主想不明白，在顺河高架在共青团路西口北侧，有一个由南向北的上桥口。在经四路东口南侧，有一个由北向南的上桥口。共青团路没法左右转上这俩近在咫尺的高架，而需要从普利街东向南绕行才能上通往经十路的高架口。想走顺河东街的高架口往北去，需要走经四路左转或从泺源大街向北上高架。甚至有的车主还纳闷“是不是弄反了，应该是普利街由西向东，共青团路由东向西吧，这样一来，经二路顺了，上高架也方便了”。

　　车主先别急，这么设肯定有原因滴

　　虽然车主们的担心很有道理，不过记者注意到，这个三角地带的顺河东西街向来是济南最拥堵的路段，上桥口更是繁忙，如果再加上车道加倍的共青团路和普利街的车流，上桥的压力会很大。

　　虽然普利街和共青团路拓宽了，但是东边的泉城路、趵突泉北路、黑虎泉北路沿线商业综合体聚集，也是济南最拥堵的路段，如果从共青团路能右转上顺河高架，那想从这些路西行上顺河高架的车流就会更多，想想也是不能承受之重。所以这样的设置看起来非常令人抓狂，但还是能看出避免车流在三角地带聚集，迅速分流的思路。

　　但具体是不是这样考虑，还需要@济南交警的蜀黍们，为车主们做好解释。现在，想要从这个顺河东街的上桥口上桥，需要从经四路左转或者在泺源大街右转。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王皇）