2016年12月22日，青岛机场旅客吞吐量首次突破2000万人次，跻身国内2000万人次航空城市俱乐部。去年，我市开飞四条洲际航线，为打造东北亚区域枢纽机场，助力岛城融入“一带一路”奠定了基础。今年，我市力争开通5条洲际航线，更好地服务于岛城的国际城市战略。

　　年吞吐量首破2000万人次

　　2000万人次意味着什么?按国家民航局的测算口径，我国机场每百万航空旅客吞吐量可产生经济效益18.1亿元人民币。由此测算，2000万人次的客流吞吐对青岛GDP的贡献率不可小觑。 2000万人次的客流量标志着青岛机场迎来新一轮的黄金发展期，将对青岛地区经济发展和 “三中心一基地”建设等城市战略提供强有力的支撑。

　　机场旅客吞吐量可以折射出一个城市的经济活跃度。 “十二五”以来，与城市的发展活力与地位相匹配，青岛机场的旅客吞吐量也日益攀升：2010年，青岛流亭机场旅客吞吐量首次突破1000万人次，达到1110万人次。其后，青岛机场客流吞吐量一步一个台阶，稳步推进：2011年1170万人次，2012年1260万人次，2013年1452万人次，2014年1640万人次，2015年1820万人次，航空旅客吞吐量年年快速增长，既折射出青岛近年来在城市经济社会发展进程涌现出的充沛活力，也标志着青岛机场“主辅业协同、多元化发展”的战略主旨结出了累累硕果。青岛机场以东北亚区域枢纽机场为建设目标，积极对接青岛“国际化+”行动计划、“一带一路”战略以及“三个中心一基地”等城市战略。青岛机场集团董事长焦永泉表示，目前，现有机场已属于超负荷运行。

　　一年开通四条洲际航线

　　去年以来，青岛机场新开了青岛至法兰克福、墨尔本、旧金山、温哥华的洲际直航航线，全面实现了青岛机场与欧美澳地区重要城市间的空中对接。目前，共有19家中外航空公司参与青岛机场的30余条国际(地区)航线运营，航线连通亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲四大洲的21个城市，每周进出港航班超过490架次。

　　青岛机场面向日韩的优势明显，航点辐射日本、韩国各主干线机场，日、韩航班每日往返运营达16架次和40架次，形成了“高频次、全覆盖、常态化”的快线运营态势，占青岛国际航班总量的68%。目前青岛至韩国和日本的航班数量分别居全国各大空港第3位和第5位，充分发挥了面向日韩的门户机场功能。青岛机场加强同航空公司协作，吸引过夜飞机增量。年内机场平均每天过夜飞机数约为52架，比去年同期增加5架，同比增长13%，旺季期间每年增至约56架。过夜飞机数量的增加促进了青岛机场时刻的均衡化利用，提升了航线网络通达成效，为门户枢纽建设发展以及生产指标的持续平稳提升提供了坚实基础。

　　为配合青岛新机场枢纽功能建设，促进新机场运营发展，首都航空和厦门航空计划在青岛新机场建设包含机务维修区、航空配餐区、航空货运区和生产保障区的综合基地，以满足自身航空企业在新机场运行后的生产保障需求。厦门航空计划在2017年夏秋季在流亭机场首次投放1至2架过夜飞机，并深耕在青市场，持续加大运力投入力度;首都航空也将在青岛加大幅度新增运力10-20架，以国际航线开发运营为载体，大力优化青岛至国内各航点的航线网络布局，提升中转网络功效，做强国际航线枢纽，为青岛建设东北亚区域枢纽机场、助推青岛市融入“一带一路”战略“桥头堡”做出积极贡献。

　　今年拟增五条洲际航线

　　“2017年，青岛机场将继续加大洲际航线开发力度，年内力争再开通五条洲际航线，更好地服务于青岛国际城市战略。”焦永泉表示，根据市政府关于全面加快洲际直航航线开发工作的任务要求，今年，青岛机场将直航洛杉矶、伦敦、莫斯科、悉尼、马德里等洲际和洲内的直航航线作为国际航线开发的首要任务。同时，加强与外国航空公司的业务合作，开发中转产品，为洲际航线的平稳运行增加客货运力。科学调配时刻资源，做好京津冀、长三角经青岛转洲际的时刻衔接，推进青岛市洲际航线持续发展配套保障方案落地。

　　今年，在加快青岛机场航线开发的同时，青岛胶东新机场的建设也步入主体攻坚年。年内，将以航站区建设为中心，统筹推进飞行区、综合交通和配套区等板块建设。力争年内航站楼(非影响区)完成屋面系统和幕墙施工;综合交通完成停车楼屋面系统及玻璃幕墙施工;飞行区推进场道道面工程，年底前完成货库主体结构的60%;配套区加紧推进，争取年底前完成A3地块两个单体建筑主体封顶。