说起济南老商埠区，不少老司机的第一印象就是这里路窄且单行线多，不好走不好停。就是在这种情况下，根据济南市公布的新增禁停道路，这一区域的几乎所有经纬道路都成了禁停路段，原有道路停车泊位也要被逐渐取缔。

　　停车泊位没有了，车要怎么走怎么停？为此，济南停车办协调相关部门，在老商埠区新建了三大路外停车场，增加了2000多停车位。

　　嘉华停车楼可提供400多辆车。记者 张泰来 摄

　　道路停车泊位取缔，停车问题何解

　　“以前从经一路到经六路路边有停车泊位，道路非常拥挤，再加上附近有学校、景区、商圈，市民对道路拥堵问题反映很大。”说起老商埠区的交通，市中交警队大队副大队长翟尚成说到最多的就是停车难，进而由此引发的拥堵问题。

　　济南的老商埠区街道按照经纬设计，将老商埠区切割成了棋盘状，道路不宽，且由于历史原因并没有规划停车空间。随着经济发展和机动车数量剧增，造成了大量的路边停车，停车位几乎占据一半的道路，严重影响了道路通行效率。

　　“我们辩证看待道路停车疏与堵的关系，通过禁停缓解这里的拥堵。”济南市停车办专职副主任韩军庆说，今年以来，济南道路禁停工作持续深入开展，5月15日开始将新增50条禁停道路，全市禁停道路总数增加到100条。5月15日以后，经四路、经六路、纬五路、纬九路等老商埠区的几乎所有经纬道路都将成为禁停道路。

　　目前，济南交警对老商埠区的经五路、经六路、小纬二路、纬四路、纬五路、纬六路、纬九路、纬十路等路内的806个道路停车泊位进行了取缔。

　　老商埠区聚集着省立医院等医院，还有西市场等商业聚集地，停车原本就困难，道路禁停后如何解决医圈、商圈周边的停车难问题，成为亟待解决的难题。

　　三大停车场，解决停车难问题

　　针对上述问题，济南市停车办、槐荫交警、市中交警协调相关单位企业，在老商埠区内设置了槐荫广场停车场、嘉华停车场和融汇停车场三处大型路外停车场，三大停车场之间直线距离最长1.6公里，最短只有0.8公里，为慢行交通提供了方便。

　　槐荫广场停车场在经六路、经七路和纬七路、纬八路之间，以北就是山东省立医院，周围的经五路、经六路、经七路以及纬六路、纬九路、纬十路皆为禁停路段。针对省立医院的就医停车难问题，2016年9月份，槐荫区政府投资2.7亿元，回购槐荫广场地下停车场，将负一层的413家商铺改建成停车场，加上原有的负二层停车场，目前共建成1000个停车泊位。

　　目前该停车场，平均每天循环周转利用停车数量达到2670辆次。“槐荫广场停车场在白天能够解决省立医院周边的刚性停车需求，在晚上还能为周边老旧小区提供停车泊位，为周边居民提供便利。”槐荫交警大队经六路中队中队长解明表示。

　　嘉华购物中心附近的经一路、经二路和纬六路、纬十二路皆为禁停道路，驻步、消费、娱乐与周边居民社区停车需要进行有效的缓解。2016年9月1日，济南华联集团股份有限公司斥资1.2亿元建设的嘉华停车楼正式投入使用。

　　嘉华停车楼共9层，面积2万平方米，可容纳400辆机动车，加上原嘉华商厦楼顶停车场251个停车泊位和区域内64个道路停车泊位，华联商圈的停车位达到了715个。

　　融汇停车场在经三路、经四路和纬三路、纬四路之间，共有地下三层621个停车位。

　　值得一提的是，不光是白天前来老商埠区就医、购物的社会车辆停车难，附近小区的车辆在晚上同样无处可停。为此，三个大型停车场均在夜间对附近居民开放。

　　非机动车停车区增加，绿色交通换乘平台搭建

　　除了建设三大停车场，韩军庆介绍，济南交警还致力于打造“大型路外停车场+共享单车停车区+非机动车停车区+公交换乘”的四合一的绿色交通换乘平台，发展公共交通、慢行交通，解决老商埠区居民的最后一公里交通难题。

　　三个停车场外，都设置了非机动车停车区和共享单车停放点。比如槐荫广场停车场北广场有200米长的非机动车停车区，建设了隔离护栏，可容纳600辆非机动车。

　　目前，老商埠区内的非机动车停车区已达到11处，共享单车停车区有68处，公交线路也达到了46条。

　　（齐鲁晚报 齐鲁壹点记者张泰来 实习生 张瑶）

　　编辑：刘志浩