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5月2日13时许,港珠澳大桥岛隧工程海底隧道的最终接头——重约6000吨的钢结构混凝土预制件在伶仃洋主航道吊装下沉对接完成。
桥岛隧合一的港珠澳大桥海底隧道工程的对接成功,标志着全长5664米的海底隧道全线合龙。这也意味着迄今世界最长跨海大桥——港珠澳大桥主体工程即将全线贯通。
负责承建海底隧道的是来自青岛的中交一航局二公司。施工人员历经七年奋战,先后攻克了岛隧工程结合、深埋结构及安全设计、超大管节的预制、复杂海洋条件下管节的浮运和沉放等世界级技术难题,为港珠澳大桥工程建设做出了历史性贡献。
港珠澳大桥总长约55公里,是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道。主体工程由长达22.9公里的桥梁工程和6.7公里的海底隧道组成,隧道两端建有东、西两个人工岛。港珠澳大桥岛隧工程海底隧道由33节沉管和1个最终接头连接而成,每个沉管重约8万吨,是世界最长的公路沉管隧道。
上图从左至右分别是:5月2日,“振华30”起重船吊起重约6000吨的最终接头准备放置到预定位置,以及港珠澳大桥位于江海航道的海豚桥塔和东人工岛。
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