27日，记者从济南市政公用事业局获悉，二环西快速路南延工程正在快速推进，今年6月底，腊山立交桥至原二环西路与原二环南路相接处铁路桥以北的路段，地面和高架都有望通车。二环西南延快速路从腊山立交至南绕城高速将在9月底具备通车条件。沿线的有目前济南市最高的5层立交凤凰山立交，还将在与南绕城高速相接处建互通立交实现“高快一体”。

　　工期最快的北段比原定通车时间提前半年

　　6月底可从腊山立交直通大涧沟桥以北刘长山路有上下匝道

　　二环西路南延工程，从腊山立交桥向南，在二环南快速路和国道104的地方，通过凤凰山互通立交实现3条路之间的互通，并且继续向南至与南绕城高速相接。济南市市政公用局建设处相关负责人介绍，地面道路和高架的主线全长10.2公里，规划红线宽60～80米，全线采用高架和地面道路组合模式。高架快速路双向6车道，设计时速为60公里/小时，地面道路双向8车道，设计时速为50公里/小时，地面道路根据土地性质分三期实施，高架快速路分南、北两段组织推进。全线完善给水、燃气、供热、电力、弱电等市政管网，交警、路灯设施、海绵城市建设及绿化工程，同步建设综合管廊。

　　二环西路南延工程是济南市四横六纵的快速路网西侧的一纵，南北连接着南部山区和市区，还为西南方向的长清区快速入城提供了通道。该路原计划在今年12月底实现通车，记者从二环西路南延项目部了解到，通车日期将大大提前3至6个月。

　　从腊山立交桥至大涧沟桥（原二环西路与原二环南路相接处铁路桥）以北的路段，地面道路工程已经完成了85%，计划5月底前具备快车道通车条件，同时完成BRT站台、交通设施，6月底具备通车条件。高架部分，目前主线、出入口匝道桥桥梁主体全部完成；已完成桥面防水、路灯、声屏障、中央隔离带护栏试验段施工，5月底完成沥青混凝土摊铺，6月底实现高架路通车。二环西南延高架部分项目负责人介绍，6月底实现通车的高架段，可以从高架两头腊山立交和簸箕山路的主上下桥口上下桥，也可以从沿线的一对开口在刘长山路附近的匝道上下。

　　据介绍，从原二环南路至凤凰山段长3.3公里的路段，及自凤凰山至南绕城高速，长2.4公里的路段，计划今年9月底前具备通车条件。沿线的上跨铁路段高架工程也将在9月底具备通车条件。二环西南延高架部分项目负责人介绍，9月底，二环西南延高架与二环南快速路将实现互通，二环西南延高架与绕城高速也将实现互通。以限速60公里/小时计算，走二环西南延高架，从经十路到南绕城高速最快仅需10多分钟。

　　济南最高立交出现高35米

　　少见的5层立交实现3条路互通

　　沿线新建凤凰山互通立交的建设可实现二环西路与二环南快速路的交通快捷转换。济南市市政公用局建设处相关负责人介绍，该立交最高位置达到35米，气势恢宏，将是济南市高度最高的立交桥。

　　这座立交桥之所以能刷新立交桥的高度，是因为它的层数比市区多数立交都多。凤凰山互通立交是五层T型立体交叉桥，而多数互通立交是4层。之所以是5层，则因它与多数立交实现了十字路交叉路互通不同，实现了二环西快速路、二环南快速路和104国道3条路之间的两两互通。

　　截止目前五层立交施工完成总工程量的60%。跨国道G104三联箱梁已完成交通导行，并完成了箱梁排架和模板施工，箱梁钢筋完成50%，计划6月20日完成箱梁浇筑和G104排架拆除（恢复交通）。

　　“高快一体”打通最后瓶颈

　　新建立交与南绕城直接相接

　　二环西路南延快速路在今年9月将实现与南绕城高速相接，通过新建互通立交打通可能存在的通行瓶颈。据二环西南延项目部相关工作人员介绍，该立交桥共设4个匝道，二环西南延高架通过匝道下桥，收费站将设在通往立交的地面上，交费后，再往南约300米就能通过立交上南绕城高速。