济南正准备启动全市域轨道交通规划编制工作，针对郑济高铁通过平阴的建议，济南市发改委副巡视员王成梁表示，近期很难再单独建设济聊城际铁路。“我们已经要求郑济高铁在平阴预留条件。”

　　济南的轨道交通建设已经在全市多点展开，第一条轨道交通线路R1线部分区域已经显出雏形。未来东西走向的轨道交通R2线已预留向东延伸至章丘的条件，而南北走向的轨道交通R3线也曾考虑过远期延伸至济阳的可能。

　　济南市第十一次党代会报告中提出，今后济南市将形成“米字型”区域性铁路枢纽；将全力推进轨道交通建设，确保已开工的3条市域R线2021年底全面建成，加快M线和环线的报批建设工作，逐步实现对中心城区覆盖和向卫星城、远郊县延伸，推动与机场、高速铁路、城际铁路的无缝对接，形成引导支撑城市未来发展的轨道交通网络。

　　“济南市轨道交通逐步延伸到平阴、商河两个远郊县，是省会济南辐射带动县域经济和社会发展的庄严承诺，也是平阴、商河两县人民期盼已久的的美好夙愿。”济南市人大代表，中共平阴县委党校常务副校长、党委书记刘美琪在他的《关于推进济南市轨道交通向平阴延伸规划建设泰安至聊城城际铁路的建议》中这样写道。

　　对此，济南市发改委副巡视员王成梁表示，目前来看，现在平阴设轨道交通有多重阻碍，其中最重要的一点就是县域城市不批轨道交通。王成梁说，尽管如此，但国家最近正在温州等城市做试点，如果试点成功，济南也将会为平阴县积极争取轨道交通。

　　针对轨道交通，下一步，济南将结合省会城市都市圈建设情况，积极向有关部门汇报和争取。据介绍，省里有关部门正对省会城市群轨道交通一体化规划进行研究，统筹考虑城市群内城市与相邻城市、相邻县区轨道交通联系，合理组织国铁、城际、市域铁路、城市轨道等交通方式；济南也正准备启动全市域轨道交通规划编制工作，在这些规划中，发改委将充分考虑该项建议，并积极向省、国家有关部门做好汇报和衔接。

　　针对郑济高铁通过平阴的建议，王成梁表示，通过郑济高铁的实施，可实现济南、聊城之间的城际功能，因此近期很难再单独建设济聊城际铁路。“我们已经要求郑济高铁在平阴预留条件。”王成梁说。

　　除了轨道交通和郑济高铁，目前，规划新建聊泰铁路项目已经初步完成了项目可研的编制，根据可研预测，该项目实施后，基本可以满足泰聊间近期客运需求。

　　据王成梁介绍，全程120公里的聊泰铁路项目已经进入程序，正在探讨接轨方案，如果该方案通过，将马上开工建设。该项目在平阴县设站，建成后可解决平阴至聊城、泰安的出行需求。“但并不能解决平阴至济南的出行需求。”王成梁说。

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　　轨道交通将做好向周边县区延伸规划

　　随着轨道交通3条R线的全部开工，济南人离坐上轨道交通出行的日子越来越近了。在今年的政府工作报告中，对于轨道交通工作也做了具体的要求。

　　4月10日，济南R1线首座地铁站前大彦站主体完工。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 周青先 摄

　　据了解，目前，济南轨道交通的第一轮建设规划的R1线、R2线、R3线已全面启动，计划2021年年底全面建成通车。今年济南还将继续加快轨道交通3条R线建设，开工M2、M3线，做好轨道交通向周边县区延伸规划。

　　济南轨道交通集团公司党委书记、董事长王国富表示：今年济南一是要加快第二轮规划建设的报批、建设工作。第二轮建设规划包括M1线、M2线、M3线、M4线、环线，R1线二期和R3线二期工程，目前已经通过山东省发改委组织专家评审。

　　二是展开全市轨道交通线网的研究工作和第三轮轨道交通线网的研究工作，重点做好北跨和东延章丘的线网规划工作。让线网和城市空间布局以及功能更好融合。

　　此外，发展地铁经济也是围绕轨道交通的一个工作重点。济南将做好基础建设、装备制造、电器设备、公共运营全产业链谋划，设立产业发展基金，筹建轨道交通装备制造集团，打造轨道交通装备产业园。

　　在这一方面，济南市发改委曾发布《关于加快推进轨道交通产业发展的意见》。根据《意见》,济南市的轨交产业,做优提升现有交通装备和智能制造企业,积极推动盾构、掘进、运送等施工设备企业做大做强,培育多家控制、通信、管理等轨道交通运行支撑系统研发生产实力企业,积极打造转向架、牵引变流器、新材料、制动闸片等车辆配套产业领域的国内领军企业,培育轨道交通配套服务业,构建完整轨道交通产业链条。

　　（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘雅菲 喻雯 王皇 孟燕 唐园园）