半岛全媒体记者　付晓晓

　　在地铁施工隧道中,女性的身影很少见,李秋艳却每天都活跃其中,来来回回走个好几遍。李秋艳是中铁十七局青岛地铁1号线项目部总工程师,下竖井、走隧道是她每天工作必不可少的内容。从2010年至今,她先后经历了青岛地铁3号线和1号线的建设,扎根在施工现场,和一线工人并肩作战。有人说女人不适合井下作业,李秋艳却用实际行动改变了业内女人不便下井的刻板印象。

　　30米的深井,李秋艳每天至少要爬4个来回。

　　白天爬深井,晚上制方案

　　早上7点半,李秋艳和一线工人们已经准时到达1号线安青区间(安顺路站至青岛北站)施工工地。“我们这边共有两个工点、四个施工竖井,每个竖井我每天至少要爬一个来回。”李秋艳告诉记者,每个竖井深30米,相当于10层楼。到隧道里进行查看,也是她每天的必修课之一,有时候在隧道里一呆就是四五个小时。

　　每天下午6点半,李秋艳结束白天的工作后,吃过晚饭,便又开始了晚上的工作。“方案的编制、图纸的审核、工程量的统计等工作都是晚上加班做,很多资料需要整理。”李秋艳告诉记者,她通常加班到晚上10点,很少能在零点之前睡觉。

　　精准把控每一个细节

　　做工程既庞大,又细致。地铁施工任务重,也会受到现场环境的诸多影响。“这个项目最突出的就是爆破方案的优化。我们这个工点右侧是院校,左侧是铁路。”李秋艳告诉记者,一般爆破要求1.5公分/秒,铁路上要求0.15公分/秒,小了一个数量级。“0.15公分/秒是什么感觉,就是我们站在这里,使劲跺一下脚,在铁路车辆运行的过程中,震数不能超过这样。”为此,在制定前期爆破方案时,李秋艳带领项目组聘请了多位专家、进行了多次改进,通过钻孔增加、单孔药量减少、爆破次数增加的方式将震数控制在要求范围内。李秋艳是个“细节控”。再小的细节也不放过,争取把工作做到完美,这就是她的工作理念。

　　遗憾对亲人亏欠太多

　　2004年大学毕业后进入中铁十七局,从一名普通技术员成长为总工程师,李秋艳用了12年时间。“我老公也在我们项目部,是搞物资的,我们俩常年在外不回家,小孩现在是公公婆婆在带。我儿子今年3岁半,公公婆婆带起来很辛苦,所以我一直对他们非常感恩。”李秋艳每次回家,儿子总是跟在她身后寸步不离。“每当看到新闻上有关留守儿童的消息,我就不由自主地想到我的孩子。”李秋艳说,她觉得对儿子亏欠太多。

　　在李秋艳看来,亏欠最多的还是父母。“2008年我妈做过一次大手术,她对我说,幸好你赶过来了,要是你来不了,我这辈子……还没和你待够。”母亲的话刺痛了李秋艳,她对母亲产生了前所未有的愧疚。“孩子以后的时间还长,陪伴的机会还有很多,但是父母都六十多岁了,我想多陪在他们身边。”