近日，名悦山庄和佛山静院30万+的高价车位引起市民关注，记者调查济南各区知名小区，发现现在新建小区车位价格在20万元以上的挺常见，热门区域车位价格已经几乎没有10万元以下的。

　　车位随房价一起上涨

　　新建小区车位多在20万以上

　　位于奥体中路的中铁国际城小区，2014年开始销售车位，当时车位价格分两档，产权车位19万元，没有产权的人防车位17万元。“刚开始卖的时候都没人买，当时觉得太贵了，有的人车才几万块钱，花近20万买个车位觉得太离谱了。”住在该小区的杨女士说，2015年小区陆续有人住进来时，小区四周道路上都能停车，大家都把车停在小区外面。

　　“开发商是只售不租的，有个别买了车位的人自己出租，我们当时就租了一个人的车位。”杨女士说，后来开发商看买车位的人太少，又搞过一段时间促销活动，每个车位优惠两万元钱。优惠措施一出确实有效果，小区车位卖出去很多。

　　2016年下半年东部房价开始大幅上涨，中铁国际城的房价也从最初的1万2千元每平上涨到两万多元每平。小区车位价格不仅取消了优惠还开始上涨。而且随着市政道路的规划，小区周边的道路也都不能停车，很多业主只能被迫购买车位。“现在产权车位21万元，人防车位19万元，不过跟现在的房价比比，好像觉得也没那么贵了。”杨女士说，周边一些新建小区车位价格也基本都在20万元以上。

　　名士豪庭小区车位也因为房价上涨从最初十几万元涨到如今23万元左右，“小区里有个转卖车位的邻居，5年前15万买的，现在要卖到19万，这已经是小区里最便宜的了。”住在该小区的吴女士说，这么算下来，车位价格每年涨了一两万。附近拉菲公馆一置业顾问也表示，2016年底，他们楼盘停车位卖到了23万到25万元的价格，“基本上历下区比较新的小区车位都在20万以上了。”

　　东部小区车位定价高

　　但是业主不怎么买账

　　记者调查了东部一些小区，发现东部新建小区普遍车位定价比较高。位于经十路的万科金域国际一期，2013年开始销售车位时，产权车位就卖到18万元，当时还采取摇号购买车位的方式，引起很多业主不满。

　　“这个小区里车位有好几种，有立体车位还有产权和人防车位。虽然车位配比比较高，但是位置差别挺大，大家都想买个好位置又方便停车的。”居住在该小区的张先生说，虽然2015年小区已经开始陆续有人入住，但是购买车位的业主一直很少。2016年开始，该小区物业采取各种措施进行车位促销活动，“因为有的家庭是有两辆车，就买子母车位，两个车位一共16万，产权车位最低卖到13万。”张先生说，虽然促销之后卖了一批车位，但是剩下一些位置不好的车位至今也没卖出去。

　　位于凤凰路的万科麓城，2018年交房，置业顾问称，车位要到交房时再卖，“现在没有价格，不过肯定要在20万元以上。”与万科麓城相连的中海天悦府和国华印象，车位价格都在14万元左右，“这两个小区车位配比都比较少，开发商在卖的车位基本没有剩余了，车位都是随房子一起卖，同样户型带车位的房子比不带车位的贵15万元左右。”中海天悦府旁一家房产中介经纪人告诉记者，中海天悦府的车位比最初开发商售价上涨了三万元左右，而国华印象因为小区内有地上停车区域，所以车位价格没怎么上涨。

　　大型社区车位涨价幅度大

　　有人开始在小区里“炒车位”

　　相比起东部小区高定价而涨不上去甚至降价促销的车位，西部和南部几个大型社区的车位价格却一直水涨船高，甚至“一位难求”。

　　前几日，住在槐荫区阳光新路阳光一百小区的张女士购买了第二个车位。“现在车位价格每周都能涨几千元。”张女士说，她2010年入住的时候，车位加地下室打包一起卖7万元，而现在她购买的车位是11万元，“因为以前都可以在物业租车位，所以买的人很少，卖的也便宜。”张女士说，2016年开始她住的F区车位开始只售不租，她不得已买了一个车位，当时是8万元。

　　“现在小区外面的道路开始封闭修路，也不能停车了，买车位的业主越来越多，而且车位价格上涨很快，物业在售的车位已经没怎么有好位置的了。”张女士说，之前已经有很多业主一次购买好几个车位等涨价再卖，小区里已经有不少人在“炒车位”。

　　位于郎茂山路与二环南路交叉口的中海国际社区，车位价格从最初促销13万元两个也涨到如今11万元左右。位于二环南路的领秀城社区，车位价格从最初15万元左右涨到20万元，“物业出售的车位早就卖完了，现在都是随着房子一起卖或者单独出售的二手车位，而且这边车位非常紧张，小区外也不好停车。”

　　人防车位不应出售

　　产权车位二手买卖税费高

　　记者采访了业主和业内人士，房管局、人防办等政府部门，了解到，停车位产权是个非常复杂的问题，目前，小区停车位主要有4种：地下产权车位、地下人防车位、地面规划车位、地上临时车位。

　　在采访中，记者发现很多小区里即便是同样位置的地下停车位，也存在产权和人防车位之分。记者了解到，办理产权证的地下停车位，是指在小区地下空间中，满足立项和规划条件、办理了土地出让手续，可以办理所有权证书的车位，这样的车位，产权属于开发商或者购买业主。而小区的地下人防车位，属于建造在小区人防工程内的，非战时用于停车的车位。

　　“其实人防车位是禁止出售的，因为没有产权，按说是只能出租，但是很多开发商都钻空子，这些车位也随着房子一起出售。”一名房产中介经纪人说，在二手房买卖时，车位一般是随着房子配套买卖，即便有产权的车位也很少有单独售卖的，“因为车位买卖的税非常高，我之前买过一个车位，车位才12万，税就达到7000元，所以很少有人单独买二手车位，如果是随房子一起卖车位则算赠送，缴税时只缴纳房子的税费。”

　　专家：

　　车位价格主要取决于入住率

　　开发商只售不租政府应该监管

　　在采访中，记者发现无论什么小区，车位价格主要取决于供需关系，不仅仅是小区车位配比，更多的是取决于小区的入住率。“一些新建小区车位价格涨的少一是因为定价高，再就是入住的人少，有的小区车位明显超过目前入住的人，肯定是暂时卖不动的，但是随着入住率提高以及周边道路纳入市政规划，车位价格肯定还会上涨。”一房地产研究机构总监介绍说，随着汽车作为普通代步工具进入千家万户，停车位越发供不应求。此外，土地价格的上升，也推动车位成本的上涨。

　　从投资的角度来看，车位还有升值空间，若今后房子出售或出租，有车位的房子会更增值、更好租，这成了大家购买车位的原因。一位二手房经纪人介绍，不少小区停车难，两套房子的条件差不多，有车位的房子肯定要好卖而且卖得贵。

　　记者从省物价局采访获悉，政府对小区车位销售价格没有规定，主要是由开发商自行定价的。据悉，目前租车位每月约300元，一年只有3600元，照一个车位15万元计算，可以租用41年，钱不宽裕的车主自然会选择租用车位。而开发商为了快速回笼资金，用“只售不租”的计策来出售车位，车主不买车位，车辆就无法进入小区，只能停在大街上。长此以往，业主就会慢慢考虑在小区购置车位。

　　广州市社会科学院城市管理研究所所长黄石鼎曾公开表示，停车位具备小区公共配套性质，业主有优先使用权，在停车位定价、租售问题上，开发商与业主应该进行协商。如果市场化运作下完全由开发商做主，最终造成车位价格飞涨，不能真正解决停车位紧缺的难题，管理部门应该对价格与租售用途进行监管。

　　记者 郑心茹