申诗谣为赵然加热好机长餐，送进驾驶室。

　　赵然(左三)集合机组成员召开航前准备会，妻子申诗谣(左四)很高兴与他一起执行飞行任务。

　　申诗谣在机舱内为乘客服务本版照片均由特派记者郭尧发自西安

　　世界上最遥远的距离，不是你在上海，他在银川，而是在同一城市同一个机场相邻的两架飞机上，你对着舷窗挥手，我对你回眸一笑。对于这样的情景，空姐申诗谣和机长赵然并不陌生。作为东航山东分公司济南地区唯一在飞的双飞家庭，这两位80后小夫妻也终于在情人节前夕迎来了他们飞行生涯中的第三次“比翼齐飞”。尽管同飞时间不足两小时，但对于小两口来说十分珍贵，也算是最好的情人节礼物了。在东航山东分公司，赵然夫妻飞行时间并不算长，但小夫妻俩却是千万民航家庭的真实写照。

　　[节前“偶遇”]情人节前夕，他们第三次执飞同一航班

　　2月13日，情人节前夕，济南飞往西安的MU2429航班上。

　　6:30，申诗谣同机组人员拉着行李箱陆续登上飞机。按照规定，他们需要至少提前一个小时上机，随后，在乘务长董思的安排下开始机上准备：设备检查、确认灭火、电源、马桶……基本准备做好后，乘务组与机长确认沟通。而与此同时，申诗谣的老公赵然作为本次航班的责任机长也在驾驶舱内做起动前准备：机载文件齐全、取下起落架销和堵盖、安全带、禁烟灯……

　　7:55，飞机准时起飞。十几分钟后，飞机进入平稳期，申诗谣开始准备分发饮用水和食物。而此时，赵然全神贯注做着与地面塔台的确认汇报工作。9: 00左右，申诗谣端着食物走进驾驶室，没有过多的交流，申诗谣递过托盘，微微一笑，赵然却有些不好意思了。飞行9年，这是他第一次在飞行中从妻子手中接过食物。整个过程只有三五分钟，但这是近两个小时的航程中俩人唯一的接触机会。

　　的确，从相识相恋到结婚的7年中，申诗谣和赵然这是第三次飞同一个航班，上一次还是在2014年。但就是这仅有的三次，短暂的两个小时，也让机上的安全员王晓龙羡慕不已，“我飞了十年，老婆也是乘务员，爸爸是机长，还一次没和家人同飞过呢。”

　　董思介绍，双飞家庭在民航系统并不少见，但随着乘务员陆续组建家庭、怀孕生子，近两年双飞家庭的数量有所减少，而申诗谣和赵然也是东航山东分公司济南地区唯一在飞的双飞家庭，“能在情人节前夕一起飞，也算是在一起提前过了个节。”

　　根据飞行计划，13日中午在到达西安后，申诗谣将于一个小时后从西安返回济南，晚上7:45飞往上海，并在上海过夜，而丈夫赵然将从西安飞到银川，在银川过夜。“对我们来说，过节其实挺奢侈的。”尽管不能一起过节，申诗谣却丝毫不在意。

　　[聚少离多]

　　上个月，他们在一起吃了5顿饭

　　“刚刚过去的春节七天长假，我们倾情服务社会，平均每天2.3万余名员工坚守工作岗位，共执行1.6万余个航班，将超过205万旅客安全送达目的地……让我们不忘初心，再接再厉……”这是东方航空公司在大年初七向赵然等员工发送的《新春手机报》。赵然说，每天收到东航的励志短信，看到自己和同伴们的成绩，觉得付出很有价值。

　　1986年出生的赵然是地道的济南人，高中招飞时歪打正着进了航校，从此便开始了翱翔蓝天的旅程。2008年他从中国民航飞行学院毕业，顺利考入东航山东分公司，飞行9年，在依次经过学员、副驾驶、航线机长的考核任职后，他成为一名责任机长。而妻子申诗谣比他小两岁，飞行四年，两年前才从上海总部调到山东分公司。

　　“尽管结婚后两人都在济南了，但在一起的时间还是很少。”赵然告诉记者，飞行9年他只在家过过一次除夕，而妻子更是7年除夕没有回河北老家。今年除夕，申诗谣在外地过夜，赵然则在凌晨才从上海返回济南，“总算踏着大年初一的钟声回家陪父母吃了顿年夜饭。”平均一个月在一起能待几天?赵然很认真地数了数，刚过去的这个月他和申诗谣只在一起吃了5顿饭，“我落地，她起飞;她回家，我起床……”

　　“去年情人节，恰逢他休息，我在上海过夜，他偷偷跑到上海机组公寓，还特别买了玫瑰花。”提及去年情人节，申诗谣一脸幸福，“就在公寓的大院里，好多同事在旁边起哄喊着‘跪一个’‘跪一个’，没想到他竟然真的单膝跪地……”

　　13日中午到达西安后，临下飞机前，赵然乐呵呵地告诉申诗谣，“卡给你，明天想买啥自己去买。”而申诗谣偷偷地告诉记者，“明天肯定会有礼物，至少花是有的。”

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　　年薪百万的机长是如何炼成的?

　　蓝天、梦想、光环，集聚了诸多美好的飞行员是不少人追求的理想职业。但光鲜背后，机长承担的是责任。年薪百万的机长到底是如何炼成的?

　　据了解，培养一名民航机长至少需要8年时间，累计飞行经历时间至少2700小时。“在航校里要先学习两年的理论知识，后面两年是飞行实践。”赵然介绍，2008年航校毕业后他被分配到了东航飞行部学员分部，然后每天都有训练和考核。从毕业到上飞机要经历一年的学习时间，学习相关法律法规和公司规定。之后才能成为飞行学员、副驾驶。赵然表示，选拔飞行员是一个很严格的过程，最初的体检就有34次，体检项目超过200项，这其中包括心理素质的考核。

　　从副驾驶升机长，除了飞行经历时间要达标，还要经过各种考核，考核分为心理素质、理论系统、决断能力等，这些都由专门的评估小组组织实施。赵然举例，起飞前飞机要加多少油，需要提前确定，既要保证够用，还得考虑飞机减重。“如果天气突然变化，就要选择备降，如果备降机场天气也不好，这时候需要怎样处理?”他说，这些都是机长面试常见的问题，考验的是情景意识和决断能力。

　　据介绍，副驾驶制服的肩章上有三道黄色的横杠，分别代表专业、知识和飞行技术;而机长的四道黄色横杠多出来的是一份特殊责任。升为机长并被航空公司聘任后，称为责任机长。一个责任机长身上背着无数条规则，以保证航班安全，而赵然目前就是责任机长。