日前,记者从市政部门和济南市区各区政府获悉,根据《济南市治理交通拥堵十大措施配档表》的工作部署,今年济南市将打通城区内25条困扰市民多年的“老大难”断头路和瓶颈路,其中新建17条、续建8条,除了刘长山路延长线(大众广场—二环西路)外,均要确保年底前按照配档表明确的时间节点通车。

　　记者了解到,今年计划实施的这25条断头路和瓶颈路,其中不乏支撑全市路网骨架的主次干道,同时也包括优化区域交通秩序,改善区域交通环境的支路。在优化交通环境的同时,将同步解决水、气、热、电等相关市政配套设施的“瓶颈”和“断头”问题,最大化实现工程建设综合效益。

　　据了解,除刘长山路延长线外,各区均将确保今年年底前按照配档表明确的时间节点通车。施工过程中也将按照“夜间施工、白天停工恢复交通,占一补一,少挡一天是一天、少挡一米是一米”的原则,尽可能采取半幅施工、分段施工等模式,严控施工封闭范围,严格落实各项交通组织措施,将道路施工对交通的影响降到最低,尽早还路于民。

　　历下区花园东路卡脖子路段要拓宽

　　历下区今年将整治改造4条断头路和瓶颈路:黄台南路(祝舜路东延)、环山路和环山南路、花园东路和八涧堡路。

　　此前这四条路都够闹心的。不过到今年10月,它们都将被打通。

　　黄台南路路段西起大辛河,东至奥体西路,全长约500米,现状路宽7米,与两侧路段通行能力严重不匹配。此次将结合地铁站封闭施工对该项目进行拓宽改造,道路规划为城市主干道,规划红线宽50米。整治后,由双向2车道改善为双向6车道,大大提高通行能力。只是目前该路段由于轨道交通施工已封闭,需2018年年底地铁站建成后方可全面贯通。

　　环山路和环山南路一直以来因为有线杆、建筑物等占压,且道路多次开挖、破损严重,加上乱停车,造成道路拥堵难行。此次整修,环山路和环山南路规划为城市次干道,规划红线宽25米。施工过程中将同步完善市政管线。

　　花园东路有一处出名的瓶颈路,就是西起正丰北路,东至奥体中路的这段“卡脖子路”。今年,历下区将拆除该路段南侧的黄台煤气炉厂,征收部分国有和集体土地。整修后,道路规划为城市次干道,规划红线宽25米,车道由双向4车道改善为双向8车道,大大改善两头宽中间窄的状况,提高道路通行能力。

　　八涧堡路这段断头路南起花园东路,北至轻风路以北200米,全长约750米。现状道路宽约10米,路面破损严重。待拆迁完成后,可与北段已形成道路匹配,形成25米宽的路,缓解该道路通行压力。

　　市中区南城多条瓶颈路今年贯通

　　此次市中区要打通的断头路和瓶颈路大部分位于南城,如旅游西路南段、玉兴路(清波路至万寿路)等。按照计划,除了刘长山路延长线(大众广场至二环西路)工程较大,拆迁较困难,计划在2019年年底打通外,其余几条道路都将在今年年底前贯通。

　　去年玉兴路南段(万寿路至二环南路)通车后,万寿路至清波路这段260米的瓶颈路打通的呼声更高。今年市中区将消除该道路瓶颈,使其实现全线贯通。

　　南城另外一条出了名的断头路就是旅游西路南段,因为土屋片区拆迁问题,最后这段约400米的道路一直未施工。今年待土屋庄民居拆迁完成后,将打通该断头路,连接舜耕路和玉函小区南路,分流周边道路交通。

　　同样位于南城,连接英雄山路与二环南路的瓶颈路万寿路西段,也列入了计划,规划为城市次干道,只是由于西十六里河片区开发拆迁问题,整修将分期完成。

　　此外,被居民反映多年的卧龙路西十里河东街向西的120米,因北侧公交场站未拆迁,“卡脖”多年,今年,将对公交场站进行搬迁,实现双向六车道的车行道断面以及北侧非机动车道贯通；因近两年周边道路整修和顺河高架南延项目造成路面结构破损严重的西段土屋路,改造后将与东段新建的四车道道路相匹配,路网疏通,完善市政管线；七里山西路南段也将继续按照规划20米宽进行整治,提高道路通行能力。

　　槐荫区腊山北路拓宽4倍出行不再难

　　槐荫区今年将在10月底前打通4条断头路和瓶颈路,这4条道路有一个共同特点就是路又窄又破,可近两年随着槐荫区的发展,这些道路周边的居民越来越多,出行受到严重影响。

　　首屈一指的就是腊山北路北段,这条道路现状宽12米,且道路破损严重,但是道路两侧居民小区众多,如明星小区、景秀苑、荣祥花园等,居民出行极其不便。改造后道路将宽达50米,是现状道路的四倍多,由过去双向四车道变成双向八车道,成为南北向主要交通干道。

　　同样的情况还有齐州路南段,它北起经十路,南至安澜北路,这条长700米的路仅宽6-7米,可道路两侧居民集中,这次整修后将形成双向4车道,极大提高道路通行能力。

　　去年已启动的机床二厂路改造,今年优化调整方案后,将按现状宽度23.5米整修,将车道由两车道拓宽至三车道,缓解早晚高峰压力。

　　另外一个推动的是东宇大街南延,目前这条路因拆迁问题而阻断,改造后可使东宇大街跨过滨河南路与济齐路相连通,与北段新建路匹配,解除交通瓶颈。

　　天桥区翡翠郡东门拆掉贯通汽车厂东路

　　今年,天桥区要打通汽车厂东路西首,目前这里有翡翠郡东门挡着,还受西工商河桥梁宽度影响,交通压力较大,易造成拥堵。此次改造将拆掉翡翠郡东大门,整修后道路规划为城市主干道,道路宽度40米,双向四车道。

　　另外去年已经启动的三个道路改造项目:西泺河路、泺安路西延和北关北路,今年都将完工。

　　其中,西泺河路北起滨河南路,南至北园大街,全长1.93公里。现状路宽15-25米,断面较多且不合理,多数为双车道通行,且路面破损严重。通过道路改造可以将现有断面双向两车道拓宽为双向四车道,同时对片区市政管线进行完善。

　　泺安路西头因房屋拆迁,向西中断形成断头路。此次整修道路规划为城市主干道,规划宽度40米,形成双向六车道。

　　车行道仅宽8.5-10米,且破损较严重的北关北路,整修后将形成双向六车道。

　　此外,旧城投资集团日前开工的公益街,规划为城市次干道,规划红线宽23米,将形成单向3车道的公交专用道,大大提高北广场的公交通行能力,缓解交通压力。

　　历城区高新区东部路网优化布局将更合理

　　历城区和高新区今年也将打通多条断头路和瓶颈路,进而使得东城的路网布局更加合理,并带动整个东部城区发展。

　　其中,农干院路工程南起历城区界,北至祝舜路,长度937米。现状道路为混凝土路面,破损、沉降严重,整修后规划红线20米宽。

　　坝王路规划为城市次干道,规划宽度35米。滨河新居以南段按现状宽度提升改造；以北按规划35米实施,全线形成双向四车道,打通断头路,提升通行能力。

　　现状铁厂北路(凤凰路-开源路)已建成,今年将通过西延,结束开源路-奥体中路无道路现状。此次整修规划为城市次干道,规划宽度35米,形成双向六车道。

　　此外,电建路将在今年打通南起工业北路,北至滨河南路,全长887米的断头路。打通后,将形成双向四车道,有效优化主城区东部路网,使主城区东部纵向路网布局更加合理。

　　同样,全长2.4公里的凤凰路南段的断头路,南起二环南东延,向北经过隧道后以地面道路形式连接至旅游路,目前地面道路正在施工,隧道段结合二环南路东延一并实施,完工后将形成双向六车道。（生活日报记者 王僖）