春节期间，滴滴打车“美好出行”的口号彻底伤了用户的心，叫不上车、临时调价过高令网友纷纷吐槽“出行不美好”。节前，滴滴出行称将在全国范围内阶段性取消出租车“建议调度费”机制，以减少因春运期间出租车供不应求和价格因素带来的体验问题，并在2月1日正式取消上海市的乘客主动加价功能。

　　春节刚过，在济南使用滴滴叫车是否“困难依旧”?取消加价功能能否缓解打车难?

　　乘客对加价功能颇为不满

　　春节期间，由于滴滴司机大量返乡过年，而市民出行需求增加，滴滴平台的快车、专车都遭遇了供不应求，动辄等待十分钟以上，甚至有济南网友晒出截图，“叫到的车远在烟台，需要近400分钟到达”。虽然如此个例大家一笑而过，但也反映出春节期间滴滴出行的尴尬。

　　“年初六我从外地返回济南，晚上10点多到达，停车场打车的人排起了长队，我第一反应就是用滴滴叫车，没想到前后等了近半个小时，还是叫不上。”市民孔女士告诉记者，这样的情况在年前就已经十分严重，而且还存在1.5倍的临时调度费用或给司机“小费”的提示，算下来调度费用甚至高过了打车费用。“其实节日期间加价可以理解，但不能漫天要价。”孔女士说。

　　市民王先生也对滴滴平台的加价功能颇有不满，他认为正是加价功能的存在，导致不少司机故意不接单，只等加价订单。“据我了解，加的小费都归司机所有，滴滴并不抽成，如果司机习惯了这种模式，打车会不会更难?”

　　“调度费实为强制消费”

　　媒体公开报道显示，根据上海市交通执法总队的统计数据，2016年市民对于出租车行业投诉方面，排名前两位的是拒载和绕道多收费。针对这些问题，1月25日，上海市运管处和上海市交通执法总队约谈了多家出租车企业。被约谈的出租车企业均表示将做好整改工作，而滴滴出行方面则明确表示，将在2月1日起在上海取消加价功能。

　　2月7日，记者分别在泉城路及工业南路使用滴滴出行快车功能，发现打车难现象已经不存在，但平台派单仍较远，最远距离约7公里，等待时间在10分钟以上。记者致电滴滴出行客服了解到，调度费和“小费”概念不同，调度费会在出行高峰时自动生成，而“小费”功能在济南地区也没有取消。

　　“如果我是滴滴司机，同时有3个订单出现，我也一定会选择有小费的，所以加价功能的存在就是造成打车难的一种因素。”孔女士说，她认为如果加价风气愈演愈烈，人们认为的滴滴出行方便、实惠就不复存在，反而有了些强制消费的意思。

　　专家称监管部门介入是关键

　　滴滴快车司机杜先生告诉记者，他认为目前的打车难、打车贵局面主要是两方面原因造成，一是网约车已经成为人们的一种生活习惯，出门前上网约车已经越来越普遍，市场的需求不断增长。二是随着公司对司机补贴的减少，网约车司机积极性有所减弱，造成车辆总数的减少。“不只是快车，顺风车现在平台抽成也很高，甚至出现了司机接单后要求乘客取消订单、支付现金的现象。”杜先生说。

　　业内声音普遍认为，2016年8月滴滴收购了优步中国后，已经将其他竞争者远远甩到身后。这不仅标志着乘客享有各种竞争性折扣的便宜网约车时代的终结，更意味着乘客要为一个新行业垄断时代买单。

　　专家表示，当加价成为普遍现象，影响乘车人的利益时，监管部门需要果断介入。与千变万化的市场动态相比，监管总是滞后的，打车难已经凸显出监管缺位。创新动机与利益，都来自于市场，可当问题已经清晰浮现后，相关部门更需要对市场的变化做好应对，以保证市场的供需关系处于合理水平。